Un vol en montgolfière à Rome

Envolez-vous dans le ciel pour une promenade d’une heure en montgolfière au-dessus de la campagne vallonnée du Lazio, près de Rome. Levez-vous tôt et préparez-vous au décollage depuis le village de Magliano Sabina. Éprouvez la sensation paisible de flotter dans l’air du matin. Admirez les paysages pittoresques en-dessous et glissez au-dessus de vignobles, de collines légèrement en pente et de majestueux châteaux. Fêtez l’expérience avec un verre de vin mousseux après l’atterrissage. Optez pour un surclassement pour inclure un pratique transfert aller-retour depuis votre hôtel de Rome. Rendez-vous par vos propres moyens au site de décollage près du village de Magliano Sabina, à environ une heure de Rome. Sinon, surclassez votre forfait pour inclure le ramassage et le dépôt depuis votre hôtel du centre de Rome. Retrouvez votre capitaine et son équipage professionnel et préparez-vous au voyage avec un briefing complet sur la sécurité. Ensuite, montez dans la nacelle et préparez-vous à vous envoler. Chaque nacelle peut accueillir un maximum de 16 personnes, ce qui vous garantit suffisamment d’espace pour vous installer confortablement en glissant dans le ciel. Vous vous sentirez monter de plus en plus haut tandis que la montgolfière s’élève vers le ciel, pour atteindre une altitude maximale de 609 m. Depuis ce point de vue aérien, vous pouvez profiter du paysage depuis un angle de vue inédit. Admirez la superbe campagne ci-dessous. La région pittoresque du Lazio est truffée de vignes, de magnifiques châteaux et de cyprès. Détendez-vous dans l’atmosphère paisible pendant que la brise du matin déplace la montgolfière – et vous – à travers le ciel. À l’atterrissage, levez votre coupe de champagne pour célébrer cette expérience exaltante. Ensuite, une navette vous ramènera au point de lancement. Terminez la visite en disant adieu à l’équipage et aux autres passagers. Partez ensuite par vous-même, ou profitez d’un transport de retour à votre hébergement dans le centre de Rome. Retrouvez le détail de ce vol en montgolfière sur le site du prestataire.

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Un vol en avion de guerre

Lors des traditionnelles cérémonies du débarquement, une rétrospective très intéressante était consacrée aux avions de chasse, et m’a permis de mieux connaître ces avions de légende, et plus particulièrement l’origine de leur puissance : le moteur à réaction. Le développement des moteurs à réaction est essentiellement dû au désir de créer des avions militaires plus efficaces, et donc plus mortels. Entre les deux guerres mondiales, Whittle envisage de fabriquer des avions transsoniques destinés au transport de courrier transatlantique, mais lutte en vain tout au long des années 1930 pour susciter l’enthousiasme que mériteraient ses recherches avancées. Ce n’est que lorsque le ciel européen commence à s’assombrir, à l’approche de la guerre, que Whittle reçoit enfin les financements escomptés. En 1941, Whittle n’est cependant toujours à la tête que d’une petite équipe qui représente l’ensemble du programme des recherches alliées sur l’avion à réaction. L’Allemagne, qui ne s’y consacre que plus tardivement, donne quant à elle naissance au premier appareil du genre. Il faut dire qu’en 1941, six équipes différentes, généreusement financées par le régime nazi, s’emploient à résoudre les problèmes soulevés par cette nouvelle technologie. L’Allemagne ayant lancé le premier avion à réaction, il était inévitable qu’elle fût aussi la première à en envoyer un au combat. En 1944, le Messerschmitt 262-A1 est mis en service et se montre tout à fait capable d’intercepter les meilleurs avions alliés. Le moteur à pistons est soudain dépassé. L’impact du Me 262 sur la guerre aérienne européenne se trouve quelque peu amoindri par la décision de Hitler, qui insiste pour qu’un grand nombre d’avions de production soient configurés en chasseurs-bombardiers (Me 262-1a) destinés à attaquer les forces alliées en approche, alors qu’ils se seraient montrés beaucoup plus efficaces dans le rôle d’intercepteurs. Les unités de Me 262 sont également contraintes d’opérer depuis des bases allemandes qui subissent des attaques constantes de la part des Alliés. Si le Me 262 avait été mis en service un an plus tôt, la guerre aérienne au-dessus de l’Europe se serait certainement avérée beaucoup moins décisive… Je ne sais si cette rétrospective est toujours d’actualité, mais si c’est le cas, elle mérite une visite. Cette expo faisait d’ailleurs plus que parler des avions, puisqu’elle organisait un concours pour gagner un vol en avion de chasse. Devinez quoi ? Le stand où il fallait déposer son bulletin de participation était l’endroit le plus constamment bondé de l’expo. Heureusement j’ai retrouvé signe de l’organisateur de ce vol en avion de guerre qui propose également de faire un vol en avion de chasse sur L-39. A suivre pour en savoir plus.