Les autorités de l’aviation civile de Singapour ont interdit la famille Boeing 737 MAX de son espace aérien à la suite d’un accident d’avion en Éthiopie. L’interdiction entre en vigueur le 12 mars 2019 à 14h00, heure locale. La CAAS (Autorité de l’aviation civile de Singapour) a annoncé « la suspension temporaire de l’exploitation de toutes les variantes du Boeing 737 MAX à destination et en provenance de Singapour à la suite de deux accidents mortels impliquant un Boeing 737 MAX en moins de cinq mois ». Cette décision intervient après le crash d’un Boeing 737 MAX 8 d’Ethiopian Airlines à Addis-Abeba peu après le décollage du 10 mars 2019, faisant 157 morts. L’autre accident impliquant le même modèle d’avion s’est produit le 29 octobre 2018, lorsque le vol Lion Air avec 189 personnes à bord s’est écrasé dans la mer après 13 minutes de vol. Les deux avions avaient été livrés à leurs compagnies aériennes respectives quelques mois seulement avant l’accident.
Selon la CAAS, cinq compagnies devraient être touchées par l’interdiction: SilkAir, la filiale régionale de Singapore Airlines, China Southern Airlines, Garuda Indonesia, Shandong Airlines et Thai Lion Air. Tous les cinq exploitent des Boeing 737 MAX à destination et en provenance de Singapour. Singapour a déclaré être « en étroite communication avec la Federal Aviation Administration des États-Unis et d’autres autorités de réglementation de l’aviation, ainsi qu’avec Boeing ». Quant à la fin de la suspension, elle devrait intervenir lorsque «les informations de sécurité pertinentes seront disponibles».
Silkair a réagi à l’annonce dans une publication sur Facebook. « Les six appareils ont été immobilisés à Singapour et ne seront pas remis en service jusqu’à nouvel ordre », a déclaré la compagnie aérienne régionale, ajoutant que « le retrait du service de la flotte du 737 MAX 8 aurait une incidence sur certains horaires de vol de la compagnie. » ” Après que la Chine, l’Amérique latine, l’Indonésie et maintenant Singapour ont décidé de suspendre les opérations aériennes, un tiers de la flotte mondiale de 385 Boeing 737 MAX 8 est actuellement immobilisé au sol. Bien qu’aucun des 27 MAX 9 en service ne soit exploité dans des pays où un échouement a été ordonné, l’interdiction d’espaces aériens concerne les deux variantes. La Federal Aviation Authority (FAA) des États-Unis considère toutefois toujours que la preuve est insuffisante pour immobiliser le parc de 737 MAX. « Si nous identifions un problème de sécurité, la FAA prendra des mesures immédiates et appropriées », a déclaré l’autorité. Il a demandé à Boeing d’apporter des modifications au logiciel MCAS et au système de contrôle conçu pour empêcher les aéronefs caler d’ici avril 2019.
Plus tard dans la journée, l’Autorité de la sécurité de l’aviation civile australienne a annoncé qu’elle suspendait temporairement l’exploitation de Boeing 737 MAX depuis ou vers l’Australie. « Bien qu’aucune compagnie aérienne australienne n’exploite le Boeing 737 MAX, deux compagnies aériennes étrangères transportent ces types d’aéronefs en Australie. » L’un d’entre eux est SilkAir, dont les avions sont déjà immobilisés par les autorités de Singapour. La seule nouvelle compagnie aérienne touchée est Fiji Airlines. «C’est une suspension temporaire, alors que nous attendons davantage d’informations pour examiner les risques que présente la poursuite des opérations du Boeing 737 MAX pour aller à l’Australie, en provenance et à destination de la sécurité», a déclaré Shane Carmody, PDG de CASA et directeur de la sécurité aérienne. En Inde, la Direction générale de l’aviation civile (DGCA) a annoncé le 11 mars 2019 qu’elle ne mettrait pas le Boeing 737 MAX au sol pour l’instant. Au lieu de cela, des «mesures de sécurité provisoires» ont été ajoutées aux mesures prises à la suite de l’accident de Lion Air. Deux sociétés indiennes utilisent cet avion: SpiceJet exploite treize Boeing 737 MAX 8 et Jet Airways cinq. SpiceJet a décidé de poursuivre l’exploitation de l’avion, au motif qu’il avait déjà «mis en œuvre toutes les mesures de précaution supplémentaires, conformément aux instructions de la DGAC». les avis pouvant être publiés. «