Whistler en hélicoptère

helico

Envolez-vous dans les airs au cours de l’un des tours ci-dessous pour une vue incomparable sur la Colombie-Britannique. Profitez d’un service de navette pratique à partir du village de Whistler vers un héliport local, où vous embarquerez à bord de l’hélicoptère. Continuez à lire pour les options de vol.

Exploration de Whistler (12 minutes)
C’est votre première visite à Whistler ? Réalisez de superbes clichés du paysage local, y compris une vue intégrale du téléphérique Peak 2, un téléphérique au sommet de la montagne qui relie Roundhouse Lodge sur le mont Whistler au Rendezvous Restaurant sur le mont Blackcomb. Survolez des alpages, des cascades et des lacs alimentés par des glaciers hors de portée de sentiers pédestres.

Expérience BC (39 minutes)
Volez au-dessus des montagnes enneigées de Whistler et Blackcomb, et partez vers le sud jusqu’au Glacier Cheakamus et son lac. Admirez les bords escarpés de la montagne noire volcanique avant que votre pilote ne vous conduise au Rainbow Glacier, où vous débarquerez pour vous promener afin d’en apprendre plus sur les 12 000 ans de géologie de la région.

Vous souhaitez découvrir le côté sauvage de Whistler sans avoir à vous essouffler à gravir les montagnes ? Partez pour un vol confortable en hélicoptère au-dessus de certains des glaciers et pics enneigés les plus fantastiques de la Colombie-Britannique pour vous orienter dans Whistler, ou faites durer le plaisir avec des explorations aériennes prolongées des monts Whistler et Blackcom et du parc provincial de Garibaldi. Vous pouvez même choisir de vous poser sur le Rainbow Glacier pour une courte promenade, où le paysage pourrait bien finir par vous couper le souffle, après tout.

Suivez le lien pour les infos pratiques de ce vol en hélicoptère.

Corruption chez Airbus ?

Airbus et son président, Thomas Enders, sont entrés dans une zone de turbulences dont personne ne peut prédire comment et dans quel état ils en sortiront. Vendredi, les sites de Mediapart et du magazine allemand « Der Spiegel » ont publié une enquête tendant à prouver l’implication de Tom Enders dans la vente de dix-huit avions de combat Eurofighter à l’Autriche en 2003, dont la justice autrichienne est saisie pour corruption. Dans un communiqué, Airbus a réagi contre les « allégations répétées » de corruption à son égard qui nuisent à sa « réputation », en affirmant que contrairement aux affirmations du « Spiegel », le procureur de Munich ne prépare pas une mise en accusation des dirigeants et anciens dirigeants d’Airbus et que l’Autriche « n’a pas été trompée sur la capacité de livraison et les coûts des opérations de compensation », liées à cette vente d’Eurofighter. Cependant, ces révélations interviennent alors que le groupe est déjà déstabilisé par deux enquêtes conduites depuis deux ans par le Serious Fraud Office (SFO) britannique et le Parquet national financier (PNF) français sur une violation présumée des lois anticorruption pour l’obtention de plusieurs commandes d’avions commerciaux et de satellites. Ces deux affaires, sans rapport, inquiètent jusqu’aux gouvernements allemand et français, au point qu’un proche du dossier juge « souhaitable » l’intervention personnelle d’Angela Merkel et d’Emmanuel Macron pour « éviter le pire » au géant européen. L’enquête du PNF pourrait être l’une des premières applications de la loi Sapin (voir ci-contre). Elle porte en effet sur des « inexactitudes que nous avions nous-mêmes découvertes », selon les termes pudiques utilisés par Tom Enders dans un courrier adressé aux collaborateurs du groupe vendredi pour tenter de les rassurer. Autrement dit, le groupe a choisi de porter à la connaissance des justices britannique et française les soupçons de corruption, en appliquant l’adage bien connu « faute avouée à demi pardonnée ». Impossible, néanmoins, d’expliquer la décision du directeur juridique du groupe, John Harrison, de recruter le cabinet d’avocats Clifford Chance pour conduire l’enquête. Une soixantaine de « lawyers », pour la plupart américains, ont investi le siège de Suresnes. « Voudrait-on livrer aux services américains toutes les informations stratégiques du concurrent de Boeing, on ne s’y prendrait pas autrement, commente un ancien dirigeant de l’avionneur. Mais entre le complot et la bêtise monumentale, il ne faut pas toujours privilégier le complot ».

Faire un vol en ULM à Grenoble… et en montagne!

Réalisez un vol d’initiation pilotage ULM multiaxes proche Grenoble, Isère. Vivez une expérience fun grâce à cette initiation pilotage avion léger à 1h de Lyon. Dans la magnifique région Auvergne-Rhône-Alpes, participez à un cours théorique pour apprendre les bases et techniques de pilotage puis prenez les commandes et faites voler votre ULM multiaxes dans les massifs montagneux du Vercors ou de la Chartreuse. Admirez les paysages qui vous entourent et découvrez les Alpes de manière originale. Sensations fortes et montées d’adrénaline garanties. Rendez-vous à l’aéroport de Grenoble-Isère, à 1h de Lyon. Vous êtes accueilli par votre instructeur professionnel diplômé, pilote d’avion et d’ULM depuis de nombreuses années et homologué à la DGAC. Participez à un cours théorique de 30 minutes durant lequel votre formateur vous transmet ses connaissances sur le pilotage ULM et vous explique les conditions de sécurité. N’hésitez pas à poser toutes vos questions pour vous sentir prêt et serein pour le vol d’initiation au pilotage qui vous attend. Assistez votre pilote instructeur lors de la visite pré-vol et vérifiez que tout est en ordre. Embarquez à bord d’un ULM multiaxes moderne et rapide puis attachez votre ceinture et chaussez votre casque. Installez-vous aux commandes et, avec l’aide de votre pilote, faites décoller votre avion léger et votre vol commence. Tout en gardant un œil sur les commandes, observez les paysages qui vous entourent tels que le lac de Charavigne, les gorges de la Bourne ou encore le massif montagneux des Alpes. Après 30 ou 60 min de vol (selon l’option choisie), faites atterrir votre ULM à l’aéroport de Grenoble-Isère et vous gardez un souvenir intense de ce vol d’initiation au pilotage. Vous pouvez également récupérer la vidéo de votre vol et ainsi partager cette expérience insolite avec famille et amis (à voir sur place). Votre appareil est un ULM multiaxes 2 places rapide, moderne et confortable avec cabine large, full-glass cockpit, parachute de sécurité, radio, transpondeur et chauffage cabine. Il peut atteindre les 200 kms/h et est idéal pour les vols d’initiation en montagne. Retrouvez le détail de vol en ULM sur le site qui vous propose ce baptême.

Base Flying à Berlin

Parfait pour les adeptes de l’adrénaline et les amateurs de sensations fortes, cette expérience de vol unique de base – une technologie fréquemment utilisée dans le travail de cascade professionnel – vous verra tomber sans poids dans l’air, tout en admirant le paysage urbain inspirant de Berlin. Tenue sur le toit du grand hôtel Park Inn Berlin-Alexanderplatz, la session invite les participants à s’habiller dans un système de harnais élaboré et à passer du toit au milieu de l’air (tout en surveillant soigneusement leur descente).

Une alternative au saut à l’élastique, le base flying est une expérience passionnante, de pompage d’adrénaline, et un moyen idéal de prendre les sites de Berlin simultanément. Le vendredi, le samedi et le dimanche entre avril et octobre, dirigez-vous vers le centre-ville Park Inn Berlin-Alexanderplatz pour donner un test de vol de base.

Près de 410 pieds (125 mètres) au-dessus du niveau du sol, le toit de l’hôtel vous donne la hauteur nécessaire pour sauter dans l’air (sans parler d’une vue impressionnante sur l’horizon de Berlin). Avant votre vol, inscrivez-vous, signez une déclaration de votre état de santé et recevez une introduction d’une heure à l’expérience des membres du personnel. Les participants doivent être en bonne santé générale, peser entre 110-220 livres (50-100 kg) et s’habiller confortablement pour l’occasion – les chaussures à semelles plates sont recommandées. Le vol de base est effectué dans toutes les conditions météorologiques, sauf les orages.

Une fois que vous avez été complètement informé, attachez-vous dans un système de harnais et préparez-vous à monter en flèche. Lorsque vous vous débrouillez sur le toit, vous atteindrez une vitesse de chute libre avant que le personnel ne vous guide dans une décélération contrôlée. C’est une manière parfaitement aventureuse de découvrir Berlin.