Vol en hélicoptère depuis Perpignan

Découvrez les châteaux cathares en hélicoptère ! Découvrez le patrimoine médiéval du Languedoc-Roussillon et revivez l’épopée cathare avec ce vol en hélicoptère au départ de l’aéroport de Perpignan. À votre arrivée, vous serez accueilli par votre pilote expérimenté qui partagera avec vous sa passion et vous montrera la région où se sont battus les seigneurs du Nord et du Sud. Avant de partir, le pilote vous expliquera les procédures de sécurité. Pendant les 35 minutes de vol, vous aurez l’occasion de découvrir de magnifiques paysages, témoins de l’histoire cathare. Vous volerez au-dessus de Cases de Penes et de sa chapelle, de la forteresse de Peyrepertuse, du massif des Corbières et de la forteresse de Quéribus, nichée sur un vertigineux rocher. Enfin, vous survolerez le petit village d’Estagel avant de retourner à Perpignan.

Au départ de l’aéroport de Perpignan, nous prendrons la direction de Baixas ; nous survolerons Notre Dame de Penes, une petite chapelle au sommet du rocher. Ensuite, nous volerons au-dessus du célèbre vignoble « Côte du Roussillon Village » avec son vin doux Maury. Puis au-dessus de « Le grau de Maury », une montagne qui délimite la frontière entre les Pyrénées Orientales et l’Aude. Nous survolerons le village de Cucugnan avec son moulin et nous dirigerons vers la forteresse de Peyrepertuse ! Un incroyable château sur des falaises vertigineuses ! Nous ferons demi-tour en face des Pyrénées, puis volerons au-dessus du château Quéribus et de sa vue imprenable sur les montagnes et la côte méditerranéenne. Nous survolerons ensuite le village catalan typique d’ Estagel en passant au-dessus de Calce et atterrirons à l’aéroport de Perpignan.

Retrouvez la liste de tous les bapteme en helicoptere en France en suivant le lien.

1ère mission pour l’avion de chasse F-35

De nouveaux détails et de nouvelles photos ont été révélés lors de la toute première mission de combat de la semaine dernière par un avion de combat américain F-35 Lightning II. La mission, pilotée par un nombre indéterminé de variantes du STOVL (Short Take Vertical Vertical Attering) du US Marine Corps F-35B Lightning II, s’est déroulée tôt le matin du jeudi 27 septembre 2018 et a touché des cibles insurgées dans la province de Kandahar, Afghanistan Le 211 e Escadron d’attaques de chasseurs marins (VMFA-211) affecté à la 13e Unité expéditionnaire de la Marine a effectué la mission. Selon un article publié par le journaliste Shawn Snow dans le Marine Corps Times le mardi 2 octobre 2018, «plus tard dans l’après-midi, des photos de cet exploit historique publiées sur le site Web du département de la Défense portant le nom du commandant de l’escadron [décédé] le l’un des F-35B, tué en septembre 2012 lors d’une attaque infâme sur le camp Bastion, en Afghanistan ». Snow a ensuite écrit ceci: Le nom du colonel Christopher Raible est apparu près de la Auvent d’un F-35B se préparant à la grève sur le pont du navire d’assaut amphibie de classe Wasp, l’Essex. C’est souvent un pilote actuel de l’escadron dont le nom figure dans l’avion.  » Le USMC F-35B Lightning II présenté sur la photo de la grève du lundi 27 septembre 2018 en Afghanistan a été nommé en hommage à la mémoire du lieutenant-colonel de l’USMC, Christopher Raible, et à sa remarquable histoire d’héroïsme alors qu’il commandait la même unité cette première grève historique des F-35 américains. Le 15 septembre 2012, le lieutenant-colonel Chris «Otis» Raible du Corps des Marines des États-Unis commandait l’escadron 211 d’attaques maritimes (VMFA-211), les «Avengers de Wake Island», opérant alors à partir du camp Bastion d’Afghanistan. Le lieutenant-colonel Raible était sur le point de terminer son déploiement de combat en Afghanistan. Juste après 22 h 00, heure locale, le lieutenant-colonel Raible revenait du dîner après avoir effectué une mission de combat à bord d’un AV-8B Harrier plus tôt dans la journée. Quinze insurgés talibans vêtus d’uniformes américains volés ont pénétré dans le périmètre de sécurité du camp Bastion et Les Harrier AV-8B de la marine américaine ont attaqué le véhicule à bord de grenades propulsées par fusée (RPG), de mitraillettes et de gilets anti-suicide. En réponse, après avoir assuré la sécurité de son officier des Marines, le lieutenant-colonel Raible, armé uniquement d’une arme de poing, s’est précipité vers la zone de l’attaque. Le lieutenant-colonel Raible a déterminé que les forces d’insurgés bien organisées s’étaient divisées en trois groupes: deux chargés de la destruction des Harriers Marine AV-8B et un troisième groupe cherchant à tuer des Marines américains dans leur sommeil. Le lieutenant-colonel Raible a parcouru une distance de 100 mètres autour d’un terrain ouvert sous le feu des insurgés et a mobilisé un groupe de personnel de maintenance des aéronefs pour organiser une contre-attaque contre les insurgés. L’action rapide et agressive du lieutenant-colonel Raible, armé seulement d’une arme de poing, a temporairement mis fin à l’attaque des talibans et a permis aux Marines d’organiser une contre-attaque efficace d’une durée supérieure à quatre heures. La contre-attaque des Marines a finalement neutralisé les insurgés infiltrés après la destruction de six AV-8B Harriers. Malheureusement, le lieutenant Col. Chris Raible et Sgt. Bradley Atwell ont été tués lors de la contre-offensive. C’est aussi la plus grande perte d’avions de la marine américaine depuis la guerre du Vietnam. Source : vol en avion de chasse.

Faire un vol en avion de chasse à Paris

Entrez dans le monde des pilotes de chasse en effectuant une journée en immersion. Le matin, suivez une formation sur le vol en avion de chasse, la dynamique de vol, les facteurs de charges, la sécurité. Puis passez à la pratique en effectuant un vol en avion de chasse à Paris sur L39 Albatros. Décollez de Pontoise, dans l’Ouest parisien, et effectuez un vol en avion de chasse unique alliant vol découverte et sensations fortes en évolutions. Tonneaux, loops, vol à basse altitude, ressentez les émotions des pilotes de chasse.

Détail de votre programme: Matinée de formation + vol l’après-midi

Début de matinéee accueil café croissant, pain au chocolat
Début de la formation avec introduction sur différents thèmes, notamment le principe et fonctionnement d’un turboréacteur, l’étude simplifiée de la mécanique du vol (pourquoi et comment l’avion vole ), l’étude du facteur de charge et enfin l’explication du fonctionnement d’un siège éjectable avec l’installation de chaque passager sur un siège fictif pour manipuler le harnais ainsi que les procédures et la position d’éjection.
Révision des notions abordées durant le stage autour du L39 et installation à bord.
Déjeuner buffet
Formation jusqu’à 6 personnes maximum.

Début d’après-midi – vol en avion de chasse L-39*

Briefing sur le vol, plan de vol, sécurité à bord, instruments du cockpit et manœuvres d’urgence.
Briefing sur le maniement du siège éjectable.
Enfilez la combinaison de vol et le casque, puis préparez vous à la plus unique des expériences.
Temps de vol de 30mn
Débriefing après le vol.
Le vol est enregistré sur vidéo depuis le cockpit afin d’immortaliser ce moment exceptionnel.

Les pilotes : hautement entraînés et qualifiés, avec plusieurs années d’expérience de vols. L’un des pilotes est passé par la Patrouille de France. Vous êtes en communication constante avec le pilote, qui vole en fonction de votre tolérance aux G.

Avion de chasse : L39 Albatros
Le L-39 Albatros est un avion d’entraînement militaire construit par la firme tchécoslovaque Aero Vodochody, qui a succédé à l’Aero L-29 Delfin comme avion standard d’entraînement des forces du Pacte de Varsovie. Si la fin de l’Union Soviétique fit chuter de plus de 80% les ventes de cet appareil, avec ses dérivés L-59 et L-139, il restait début 2006 l’avion d’entraînement à réaction le plus répandu dans le monde. C’est aussi devenu un warbird très apprécié.

Pour en savoir plus, allez sur le site de réservation de ce vol en L39 Paris.

En private jet jusqu’en Bourgogne

Pour tout amateur de vin, il peut y avoir peu d’endroits sur terre à comparer à la Bourgogne. Avec son sol riche – ou son terroir – offrant certains des vins les plus convoités au monde, il est essentiel d’explorer cette belle région, même si cela peut prendre beaucoup de temps.        Ce n’est pas le cas lorsque vous voyagez en privé, et si le plaisir de conduire des vignobles à la vigne est essentiel pour vous rapprocher de ce magnifique paysage et de ses petites propriétés, les aéroports privés français vous permettront aurait pu penser possible. De Saint-Florentin Cheu et Auxerre-Branches à Chablis au nord jusqu’à Mâcon-Charnay au sud, ces petits aéroports privés vous accueilleront dans les plaisirs de la dégustation sans avoir besoin de longs transferts en train et en voiture.    Chablis, la Côte de Nuits, la Côte de Beaune, la Côte Chalonnaise et le Mâconnais abritent certaines des appellations les plus populaires au monde. partout dans le monde, mais voir comment ils finissent par remplir votre verre est une expérience à laquelle aucun oenophile ne doit échapper.         Planifier à l’avance est indispensable si vous voulez vraiment goûter au meilleur de ce que cette région a à offrir. Les producteurs de la région ont la réputation de se concentrer sur la production de vin et, avec la vente de leurs produits, ils ne sont pas toujours concentrés sur l’accueil des visiteurs. Et nous disons que c’est le bon objectif et que la crème de la crème ne manque jamais de ravir. Cependant, il existe d’excellentes visites privées et, avec quelques conseils, l’accès aux meilleurs Premiers Crus peut être assuré, de Musigny à Montrachet.     La société de voyage locale, Authentica Tours, a bâti une réputation presque inégalée à cet égard. Avec des visites d’une journée et d’une demi-journée, vous pouvez explorer exactement ce que vous souhaitez. Trempez-vous avec une visite incontournable des villages viticoles du nord de la Côte de Beaune, visitez un domaine familial et profitez de déjeuner avec accords mets-vins et après promenade à travers les vignes pour en savoir plus sur la production du vin et sur son histoire – sans oublier la possibilité de goûter jusqu’à 20 vins dont des Pinot Noirs exceptionnels et des vins blancs non cuits.         Pour quelque chose de plus approfondi, des visites de plusieurs jours peuvent également être organisées, et si vous souhaitez visiter un domaine particulier, l’équipe d’experts peut planifier à l’avance pour obtenir un accès exclusif. Ces circuits plus longs peuvent également inclure le riche patrimoine de la Bourgogne, vous permettant de visiter des sites classés au patrimoine mondial de l’UNESCO, de sillonner de magnifiques petits villages et d’explorer les abbayes médiévales de la région.     Quant aux abbayes, un exemple cistercien du XIIe siècle pourrait constituer la base idéale pour votre séjour. À l’Abbaye de la Bussière de Clive et Tanith Cummings, aucun détail n’a été négligé, avec des plafonds voûtés spectaculaires et des fresques restaurées, complétées par des meubles et des tissus choisis avec soin pour sophistication. Dînez dans son restaurant étoilé au guide Michelin – en vous assurant de suivre les recommandations du sommelier Freddy Jaugey – et retrouvez ensuite la paix et la tranquillité dans le parc de 7 acres de l’abbaye qui abrite un lac, un jardin botanique et ses propres ruches.

Voler en patrouille d’avion de chasse

Effectuez un vol en avion de chasse L39 avec la Patrouille Breitling depuis Dijon en Bourgogne. Glissez-vous dans la peau d’un pilote de chasse lors d’un vol en formation spectaculaire jusqu’à 7 avions. Ressentez les sensations extrêmes de la voltige aérienne en formation sur jet L39. Ce baptême en avion de chasse est unique au monde. Vivez une expérience riche en émotions lors de ce vol en avion de chasse L39 avec la patrouille Breitling à Dijon

Plongez dans l’univers des pilotes de chasse. Ce vol en L39 s’effectue en patrouille jusqu’à 7 avions. Unique !

Déroulé :

Vers 9h Rendez-vous à l’aéroport de Dijon-Bourgogne
Accueil au bar des pilotes et rencontre avec l’équipe technique et avec les pilotes de la patrouille Breitling.
Habillage avec votre combinaison de vol et casque.
Visionnage d’une vidéo concernant les consignes de sécurité.
Briefing du baptême en avion de chasse L39 au sol.
Installation dans le cockpit derrière votre pilote avec lequel vous êtes en contact radio permanent.
Décollage en patrouille serrée jusqu’à la zone d’évolution.
Accélération à 600 km/h suivie de figures de voltige, changements de formations, barriques et boucles.
Vivez une expérience hors du commun à bord des avions de chasse L39 avec la célèbre patrouille Breitling. Le vol dure 30 mns du départ parking au retour parking.
Atterrissage, débriefing et partage d’expériences.
Puis déjeuner en équipage.
Ce baptême en avion de chasse L39 avec la patrouille Breitling est filmé, vous repartirez donc avec la vidéo de votre vol ainsi que la combinaison.

Les Pilotes de la patrouille Breitling
Les pilotes sont tous des professionnels très expérimentés issus pour la plupart de l’aviation de chasse française, voire de la Patrouille de France. Certains comptent à leur actif plus de 11 500 heures de vol de voltige en formation.

Avion de chasse : L39
Les vols sont réalisés sur L39C, avion d’entraînement militaire fabriqué en République Tchèque. Ils sont utilisés pour certaines missions d’attaque au sol conjointement à la formation des pilotes de chasse dans plusieurs pays du monde.
Performance et fiabilité sont les atouts majeurs de ce L39, qui est l’avion de chasse parfait pour embarquer parmi la patrouille et vivre une expérience unique.

Pour en savoir plus, suivez le lien vers le site de réservation du vol en L39 avec la patrouille Breitling.

Survoler l’Everest en avion

Si vous êtes pressé et que vous voulez faire l’expérience du Majestic Everest, faites-le avec un vol Everest et obtenez également un certificat des exploitants aériens. Peu de gens peuvent prétendre avoir atteint le sommet du mont Everest. Au cours de ce vol unique et unique de Katmandou, vous survolerez l’Himalaya oriental et découvrirez la chaîne de montagnes la plus haute et la plus légendaire du monde, y compris l’Everest. Profitez de la magie du sommet mondialement connu sans la lutte pour atteindre le sommet. Les visites incluent le ramassage et le retour à l’hôtel privé.

5h30: Le chauffeur viendra vous chercher à votre hôtel pour vous déposer à l’aéroport. 6h30: Votre vol décollera pour le vol de montagne. Au fur et à mesure que l’avion avance, les montagnes se rapprochent de plus en plus. Puis apparaît la montagne qui est non seulement en vue mais aussi spirituellement – Gauri-Shankar. Comme l’avion se déplace vers la terre du soleil levant, l’Himalaya oriental suit une succession de montagnes glorieuses. Melungtse, une montagne semblable à un plateau s’étend jusqu’à 7 023 m, Chugimago à 6 297 m est encore vierge, en attente d’être escaladé. À 6 956 m, la montagne Numbur ressemble à une poitrine, source maternelle dans le ciel fournissant du lait pur aux Sherpas du Solu Khumbu. Ensuite, Karyolung, une montagne intensément blanche qui à 6,511 m brille avec le soleil levant. Cho-Oyu est la huitième plus haute montagne du monde. Atteignant une hauteur de 8 201 m, il semble incroyablement beau de l’avion. Enfin, il y a l’Everest (8 848m) lui-même, connu sous le nom de ‘Sagarmatha’ par les Népalais et de ‘Chomolungma’ par les Tibétains. Beaucoup de choses ont déjà été écrites sur l’Everest, mais en témoigner face à face lors d’un vol en montagne, c’est autre chose. Même s’il se profile là devant les yeux, il reste une énigme, ce point le plus élevé de la terre. 7h30: Votre vol atterrira à l’aéroport. 8h00: Le chauffeur vous déposera à votre hôtel.

Survoler Denali

Faites un vol en avion, votre baptême de l’air, en Alaska, dans le parc national de Denali. Les gratte-ciels de Talkeetna sont faits de granit et de glace plutôt que d’acier. Denali, le mont Hunter et le mont Foraker surplombent les autres sommets de la chaîne de montagnes de l’Alaska, à l’horizon nord. Volez en haut du glacier de Kahiltna, juste au-dessus du camp de base des alpinistes à 2 200 mètres, et tournez entre ces pics gigantesques pour profiter de vues à couper le souffle sur Denali et sa voie d’escalade la plus populaire, la route de West Buttress.

L’impressionnant et magnifique glacier de Kahiltna (3 kilomètres de large et 72 kilomètres de long)
La crête Ouest du Mont Hunter
Le début de la route West Buttress, la voie d’escalade la plus populaire de Denali
« The Great One », Denali (6 194 m), le mont Foraker (5 303 m) et le mont Hunter (4 442 m)
Le mont Frances, anciennement connu sous le nom de « Bergchen », mot d’argot allemand signifiant « petite montagne »
La voie North Buttress du mont Hunter – mastodonte de 1 219 mètres de granit technique et objectif d’escalade de renommée mondiale

Explorez les merveilles de Denali ! Veuillez vous enregistrer pour votre vol 30 minutes avant le départ prévu, ou organisez un transfert gratuit depuis votre hôtel local, auberge, B&B, ou terminus ferroviaire. Avant le vol, participez à un court briefing de sécurité. Vous partirez ensuite pour votre survol panoramique de Denali d’1 heure et 15 minutes, ou un vol avec atterrissage sur le glacier d’1 heure et 45 minutes.

Contemplez la paroi verticale de Denali depuis sa base à environ 610 mètres jusqu’à plus de 6 194 mètres. Découvrez la face ouest la plus escaladée de Denali, et l’immense glacier de Kahiltna. Puis volez vers l’Est et admirez la rivière qui coule du glacier de Ruth, le célèbre amphithéâtre Sheldon (les atterrissages sur le glacier se font souvent à cet endroit), la Grande Gorge avec ses falaises de granit hautes de 1 600 mètres – la gorge la plus profonde au monde, et le bleu intense des eaux des bassins de fonte qui parsèment les glaciers.

Avec une place fenêtre garantie, vous pourrez vous détendre et profiter de la vue incroyable. Un casque vous sera fourni pour communiquer avec votre pilote expérimenté et écouter ses commentaires incroyables tout au long du vol.

Retrouvez cette expérience et beaucoup d’autres, sur le professionnel du baptême de l’air.

Des avions furtifs ou non ?

En conséquence, le F-35 a besoin de toute la bonne publicité qu’il peut obtenir et plus tôt ce mois-ci, l’armée de l’air israélienne s’est conformée, annonçant que ses F-35 avaient déjà effectué des missions de combat. Les FDI ont publié une photo inhabituelle – peut-être provocante – d’un de leurs F-35 volant juste à côté de la capitale libanaise, Beyrouth. Tout cela faisait partie de la campagne de messagerie de plus en plus publique d’Israël; un signal à l’Iran et à ses alliés de l’intention de Tsahal de repousser l’influence iranienne dans la région. Les experts ont remarqué quelque chose d’inhabituel sur la photo. L’avion semblait être équipé de réflecteurs radar pour changer sa signature – dans ce cas peut-être pour le rendre plus visible; en d’autres termes, en niant ses caractéristiques de furtivité. Si cette évaluation est exacte, elle suggère que – bien conscients des puissants radars russes indiscrets en Syrie – les Israéliens veulent révéler le moins possible de la signature radar du F-35 quand ils en ont réellement besoin pour fonctionner en mode furtif. Les avions furtifs sont, en dépit des idées fausses populaires, pas invisibles. Une combinaison de conception soignée et de surfaces de haute technologie et de procédures d’exploitation – les armes transportées à l’intérieur du fuselage de l’avion, par exemple, le rendent beaucoup moins visible aux défenses de l’air. À quelle distance la Russie regarde-t-elle? Les inquiétudes concernant la capacité de la Russie à surveiller la performance de l’avion sont également un facteur dans les tensions croissantes entre Washington et un autre acheteur de l’avion, la Turquie. Ankara a choisi d’acheter jusqu’à 100 avions, dont le premier devrait être livré fin juin malgré l’opposition croissante à l’accord sur Capitol Hill. Mais son inclinaison croissante vers Moscou, et en particulier sa décision d’acheter des missiles sol-air russes avancés, soulève la possibilité pour les techniciens russes de pouvoir espionner électroniquement les modèles opérationnels du F-35 à partir d’un point de vue privilégié. Comme le note Justin Bronk, «étant donné la place absolument centrale de l’avion à réaction dans l’avenir de l’OTAN mélange de combat, ce n’est pas une menace que quelqu’un prend à la légère.  » Source : Bapteme en avion de chasse.

Un vol en montgolfière à Majorque

Élevez-vous et flottez dans les airs lors d’un vol en montgolfière le matin ou l’après-midi au-dessus du nord-est de Majorque ! Le vol en montgolfière décolle de la populaire station balnéaire de Cala Millor et offre une vue aérienne incroyable sur les magnifiques plages et le littoral bordé de pins qui font la renommée du nord-est de Majorque. Admirez le panorama tout en profitant d’un vol d’environ deux heures, puis revenez sur terre pour fêter cela avec une coupe de champagne. Choisissez entre un vol le matin ou l’après-midi et optez pour commencer avec ou sans ramassage à l’hôtel. Si vous décidez d’inclure le transport, quittez votre hôtel en minibus climatisé et voyagez jusqu’au site de lancement en grande pompe. Vous pouvez également vous rendre par vos propres moyens à Cala Millor, une station balnéaire sur la côte est de l’île, à environ 70 km de Palma de Majorque. À votre arrivée, retrouvez votre guide et regardez votre montgolfière aux couleurs flamboyantes se gonfler. Après avoir écouté un briefing sur la sécurité, entrez dans la nacelle de votre montgolfière et envolez-vous dans les airs avec votre pilote. Chaque nacelle peut accueillir un maximum 3 à 6 personnes et vous aurez toute la place pour découvrir la région confortablement alors que vous vous élèverez et que vous vous éloignerez. Préparez votre appareil photo pour immortaliser une vue panoramique sur le nord-est de Majorque et la mer étincelante qui s’étend autour de la côte. Écoutez votre pilote parler du paysage luxuriant de l’île qui se dessine en dessous de vous, et apprenez-en plus sur les plages de sable blanc qui caractérisent le nord-est de Majorque. Après avoir flotté dans les airs, il est temps de revenir sur terre. Suivez donc les instructions de votre pilote pour un atterrissage en douceur. Une fois de retour sur terre, entrez dans le centre de lancement pour célébrer votre vol avec une coupe de champagne. Terminez votre boisson, puis dites au revoir à votre pilote et aux autres personnes de votre groupe. Votre expérience se termine sur le site de lancement de Cala Millor. Plus d’infos sur Dans les airs.