Auteur/autrice : admin

Un vol en montgolfière à Seville

Quittez Séville et admirez le soleil se lever sur la campagne andalouse du haut d’une montgolfière ! Pendant que vous voguerez dans le ciel paisible à la lueur de l’aube, vous profiterez d’une vue panoramique de l’exceptionnelle campagne qui entoure Séville, tout en admirant les rivières, les forêts et un espace vert qui s’étend vers les sommets des montagnes à l’horizon. Dès que vous retoucherez terre, vous visiterez un café du coin et vous célèbrerez votre vol matinal par un petit-déjeuner traditionnel et un verre de champagne ! Commencez votre survol de la région de Séville en montgolfière par une prise en charge à l’hôtel, puis vous partirez en minibus climatisé pour rejoindre la périphérie de la ville. Rendez-vous au terrain de lancement pour rejoindre votre pilote et observer comment se gonfle votre montgolfière aux couleurs flamboyantes. Écoutez un briefing sur la sécurité, prenez des photos aux côtés de votre montgolfière, puis montez dans la nacelle avec votre pilote.

Préparez votre appareil photo pour capturer des vues panoramiques sur la campagne andalouse entourant Séville tandis que vous glissez doucement dans les airs en début de matinée. L’itinéraire exact sera décidé le jour de votre excursion, en fonction des conditions météorologiques et du sens du vent. Les zones que vous survolerez incluent le splendide parc naturel de Doñana, le bois de pins de l’Aznalcázar ou les rives du fleuve Guadiamar (une région connue sous le nom du « couloir vert »).

Après environ une heure dans les airs, écoutez les instructions de votre pilote pour commencer votre atterrissage en douceur. Une fois de retour sur terre, dirigez-vous vers un minibus et rendez-vous dans un café local pour un petit-déjeuner traditionnel d’Andalousie. Les repas changent selon les saisons et en fonction de ce qu’il y a de disponible au jour de votre visite, mais les repas typiques incluent du fromage, des fruits, des céréales, des gâteaux, du bacon, des saucisses et du yaourt.

Détendez-vous en mangeant, et portez un toast avec votre groupe et votre pilote avec votre verre de champagne ; cette excursion est le moyen idéal de célébrer votre vol en montgolfière à Séville ! Terminez votre expérience par un dépôt à votre hôtel de Séville. A lire sur le site Dans les Airs.

Un vol en montgolfière à Rome

Envolez-vous dans le ciel pour une promenade d’une heure en montgolfière au-dessus de la campagne vallonnée du Lazio, près de Rome. Levez-vous tôt et préparez-vous au décollage depuis le village de Magliano Sabina. Éprouvez la sensation paisible de flotter dans l’air du matin. Admirez les paysages pittoresques en-dessous et glissez au-dessus de vignobles, de collines légèrement en pente et de majestueux châteaux. Fêtez l’expérience avec un verre de vin mousseux après l’atterrissage. Optez pour un surclassement pour inclure un pratique transfert aller-retour depuis votre hôtel de Rome. Rendez-vous par vos propres moyens au site de décollage près du village de Magliano Sabina, à environ une heure de Rome. Sinon, surclassez votre forfait pour inclure le ramassage et le dépôt depuis votre hôtel du centre de Rome. Retrouvez votre capitaine et son équipage professionnel et préparez-vous au voyage avec un briefing complet sur la sécurité. Ensuite, montez dans la nacelle et préparez-vous à vous envoler. Chaque nacelle peut accueillir un maximum de 16 personnes, ce qui vous garantit suffisamment d’espace pour vous installer confortablement en glissant dans le ciel. Vous vous sentirez monter de plus en plus haut tandis que la montgolfière s’élève vers le ciel, pour atteindre une altitude maximale de 609 m. Depuis ce point de vue aérien, vous pouvez profiter du paysage depuis un angle de vue inédit. Admirez la superbe campagne ci-dessous. La région pittoresque du Lazio est truffée de vignes, de magnifiques châteaux et de cyprès. Détendez-vous dans l’atmosphère paisible pendant que la brise du matin déplace la montgolfière – et vous – à travers le ciel. À l’atterrissage, levez votre coupe de champagne pour célébrer cette expérience exaltante. Ensuite, une navette vous ramènera au point de lancement. Terminez la visite en disant adieu à l’équipage et aux autres passagers. Partez ensuite par vous-même, ou profitez d’un transport de retour à votre hébergement dans le centre de Rome. Retrouvez le détail de ce vol en montgolfière sur le site du prestataire.

montgolfiere (11)

Un vol en avion de guerre

Lors des traditionnelles cérémonies du débarquement, une rétrospective très intéressante était consacrée aux avions de chasse, et m’a permis de mieux connaître ces avions de légende, et plus particulièrement l’origine de leur puissance : le moteur à réaction. Le développement des moteurs à réaction est essentiellement dû au désir de créer des avions militaires plus efficaces, et donc plus mortels. Entre les deux guerres mondiales, Whittle envisage de fabriquer des avions transsoniques destinés au transport de courrier transatlantique, mais lutte en vain tout au long des années 1930 pour susciter l’enthousiasme que mériteraient ses recherches avancées. Ce n’est que lorsque le ciel européen commence à s’assombrir, à l’approche de la guerre, que Whittle reçoit enfin les financements escomptés. En 1941, Whittle n’est cependant toujours à la tête que d’une petite équipe qui représente l’ensemble du programme des recherches alliées sur l’avion à réaction. L’Allemagne, qui ne s’y consacre que plus tardivement, donne quant à elle naissance au premier appareil du genre. Il faut dire qu’en 1941, six équipes différentes, généreusement financées par le régime nazi, s’emploient à résoudre les problèmes soulevés par cette nouvelle technologie. L’Allemagne ayant lancé le premier avion à réaction, il était inévitable qu’elle fût aussi la première à en envoyer un au combat. En 1944, le Messerschmitt 262-A1 est mis en service et se montre tout à fait capable d’intercepter les meilleurs avions alliés. Le moteur à pistons est soudain dépassé. L’impact du Me 262 sur la guerre aérienne européenne se trouve quelque peu amoindri par la décision de Hitler, qui insiste pour qu’un grand nombre d’avions de production soient configurés en chasseurs-bombardiers (Me 262-1a) destinés à attaquer les forces alliées en approche, alors qu’ils se seraient montrés beaucoup plus efficaces dans le rôle d’intercepteurs. Les unités de Me 262 sont également contraintes d’opérer depuis des bases allemandes qui subissent des attaques constantes de la part des Alliés. Si le Me 262 avait été mis en service un an plus tôt, la guerre aérienne au-dessus de l’Europe se serait certainement avérée beaucoup moins décisive… Je ne sais si cette rétrospective est toujours d’actualité, mais si c’est le cas, elle mérite une visite. Cette expo faisait d’ailleurs plus que parler des avions, puisqu’elle organisait un concours pour gagner un vol en avion de chasse. Devinez quoi ? Le stand où il fallait déposer son bulletin de participation était l’endroit le plus constamment bondé de l’expo. Heureusement j’ai retrouvé signe de l’organisateur de ce vol en avion de guerre qui propose également de faire un vol en avion de chasse sur L-39. A suivre pour en savoir plus.

Survol d’Auckland en hélicoptère

Vivez l’expérience fascinante d’un vol en hélicoptère au départ d’Auckland. Découvrez les îles sur l’eau au loin alors que votre pilote vous montre les monuments et attractions de la ville d’Auckland. Choisissez parmi quatre options d’excursions, allant de 10 à 35 minutes, au-dessus des volcans du port de Waitemata et le long du littoral. Avec quatre options de vols partant tout au long de la journée, vous pourrez choisir entre le vol de 10 minutes sur la Cité des voiles, le tour de 15 minutes sur les volcans et les plages, le tour de 25 minutes sur l’île d’Hopper ou celui de 35 minutes d’une côte à l’autre. Choisissez le tour de 10 minutes sur la Cité des voiles pour un survol du port et du Golfe d’Hauraki. Décollez de l’héliport Inflite dans le centre-ville, survolez le port de Waitemata jusqu’à la rive nord et la base navale de Devonport. Vous irez jusqu’au Harbour Bridge et la marina de Westhaven. Survolez de nouveau le centre-ville d’Auckland et le port du Viaduct, la Sky Tower et l’Auckland Domain en direction de Bastion Point d’où vous aurez une vue imprenable sur Mission Bay avant d’atterrir de retour à la base Inflite 10 minutes après votre départ. Autre parcours possible : Décollez de l’héliport Inflite et survolez le port de Waitemata le Harbour Bridge d’Auckland, le port du Viaduct, la Sky Tower et l’Auckland Domain. Vous irez vers l’est au-dessus des plages et des banlieues d’Auckland et vous survolerez le cratère volcanique de Browns Island dans le golfe d’Hauraki pour admirer le cône volcanique. Survolez le sommet du Rangitoto pour une vue imprenable sur la ville d’Auckland et atterrissez sur l’héliport Inflite à Mechanics Bay après votre vol de 15 minutes. Retrouvez le détail de ce vol en hélicoptère sur le site de réservation.

auckland

Se mettre à l’avion

Je dois être barge. Lorsque je suis à la maison, je suis du genre à cocooner. Après le boulot, mon plus grand plaisir consiste à allumer la télé et à comater devant. Mais ça, ce n’est qu’une partie de moi. Parce que, dès lors que je voyage pour le boulot, je deviens Bob Morane. Dans ces moments-là, j’ai soudainement envie de plonger vers l’inconnu. C’est cette deuxième personnalité qui m’a amené à effectuer, il y a quelques jours, un stage de pilotage d’avion à Nice. Les conditions météorologiques étaient loin d’être parfaites pour ce type d’activité. Il y avait en effet peu de nuage mais pas mal de vent. Mais heureusement, pas assez pour annuler le vol. Et en définitive, le plus important était après tout que les sensations soient au rendez-vous. Et ça tombait bien, car elles l’étaient ! Durant ce vol, j’ai eu la possibilité de m’occuper de chaque phase de vol : j’ai décollé, volé, et atterri sans la moindre difficulté. J’étais, d’une certaine manière, le seul maître à bord. Enfin, pour être parfaitement honnête, mon co-pilote pouvait quand même intervenir s’il me prenait l’envie de m’écraser : il s’agissait en effet d’un avion de formation, où toutes les commandes étaient donc doublées. Piloter un appareil peut sembler assez malaisé, à première vue, mais en réalité, c’est vraiment facile. C’est bien simple, on peut passer son PPL avant même de pouvoir passer le permis de conduire ! Cependant, les sensations sont quand même au rendez-vous. Lorsqu’on se retrouve tout là-haut à bord d’un minuscule appareil, on est au paradis ! C’est le genre de moment où l’on se sent un peu plus vivant ! Au cours du vol, je me suis davantage laissé accaparer par l’altimètre que par le panorama. C’est une erreur que je ne recommettrai pas, si je refais un jour l’expérience. En tout cas, c’est une expérience que je conseille à tous ceux qui veulent redécouvrir le monde d’un autre point de vue ! Ce stage de pilotage d’avion à Nice m’a sorti de mon hibernation ! Davantage d’information sur ce stage de pilotage avion à Nice en suivant le lien.

avion (13)

Aviation: lancement de la marche verte

Le coup d’envoi a été donné dimanche, à l’aéroport d’Agadir Al-Massira, au rallye aérien « La Marche Verte », organisé par la Fédération Royale Marocaine de l’aviation légère et sportive (FRMALS). Ce rallye qui se poursuit jusqu’au 09 novembre courant, connait la participation des équipages de 16 avions légers de l’Arabie Saoudite, la France, l’Espagne, le Portugal, la Palestine, la Suisse ainsi que le Maroc. Au programme de cet événement, initié en commémoration du 42ème anniversaire de la Marche Verte, figurent quatre étapes reliant Agadir, Laayoune et Dakhla outre des sorties aériennes à chaque étape au profit des élèves. Cette manifestation internationale se propose, selon la FRMALS, de faire connaître le développement urbanistique, sportif et touristique que connaissent les provinces du sud, ainsi que les atouts et les capacités du Maroc en matière d’organisation des manifestations sportives dans le domaine de l’aviation légère.

avion

Whistler en hélicoptère

helico

Envolez-vous dans les airs au cours de l’un des tours ci-dessous pour une vue incomparable sur la Colombie-Britannique. Profitez d’un service de navette pratique à partir du village de Whistler vers un héliport local, où vous embarquerez à bord de l’hélicoptère. Continuez à lire pour les options de vol.

Exploration de Whistler (12 minutes)
C’est votre première visite à Whistler ? Réalisez de superbes clichés du paysage local, y compris une vue intégrale du téléphérique Peak 2, un téléphérique au sommet de la montagne qui relie Roundhouse Lodge sur le mont Whistler au Rendezvous Restaurant sur le mont Blackcomb. Survolez des alpages, des cascades et des lacs alimentés par des glaciers hors de portée de sentiers pédestres.

Expérience BC (39 minutes)
Volez au-dessus des montagnes enneigées de Whistler et Blackcomb, et partez vers le sud jusqu’au Glacier Cheakamus et son lac. Admirez les bords escarpés de la montagne noire volcanique avant que votre pilote ne vous conduise au Rainbow Glacier, où vous débarquerez pour vous promener afin d’en apprendre plus sur les 12 000 ans de géologie de la région.

Vous souhaitez découvrir le côté sauvage de Whistler sans avoir à vous essouffler à gravir les montagnes ? Partez pour un vol confortable en hélicoptère au-dessus de certains des glaciers et pics enneigés les plus fantastiques de la Colombie-Britannique pour vous orienter dans Whistler, ou faites durer le plaisir avec des explorations aériennes prolongées des monts Whistler et Blackcom et du parc provincial de Garibaldi. Vous pouvez même choisir de vous poser sur le Rainbow Glacier pour une courte promenade, où le paysage pourrait bien finir par vous couper le souffle, après tout.

Suivez le lien pour les infos pratiques de ce vol en hélicoptère.

Corruption chez Airbus ?

Airbus et son président, Thomas Enders, sont entrés dans une zone de turbulences dont personne ne peut prédire comment et dans quel état ils en sortiront. Vendredi, les sites de Mediapart et du magazine allemand « Der Spiegel » ont publié une enquête tendant à prouver l’implication de Tom Enders dans la vente de dix-huit avions de combat Eurofighter à l’Autriche en 2003, dont la justice autrichienne est saisie pour corruption. Dans un communiqué, Airbus a réagi contre les « allégations répétées » de corruption à son égard qui nuisent à sa « réputation », en affirmant que contrairement aux affirmations du « Spiegel », le procureur de Munich ne prépare pas une mise en accusation des dirigeants et anciens dirigeants d’Airbus et que l’Autriche « n’a pas été trompée sur la capacité de livraison et les coûts des opérations de compensation », liées à cette vente d’Eurofighter. Cependant, ces révélations interviennent alors que le groupe est déjà déstabilisé par deux enquêtes conduites depuis deux ans par le Serious Fraud Office (SFO) britannique et le Parquet national financier (PNF) français sur une violation présumée des lois anticorruption pour l’obtention de plusieurs commandes d’avions commerciaux et de satellites. Ces deux affaires, sans rapport, inquiètent jusqu’aux gouvernements allemand et français, au point qu’un proche du dossier juge « souhaitable » l’intervention personnelle d’Angela Merkel et d’Emmanuel Macron pour « éviter le pire » au géant européen. L’enquête du PNF pourrait être l’une des premières applications de la loi Sapin (voir ci-contre). Elle porte en effet sur des « inexactitudes que nous avions nous-mêmes découvertes », selon les termes pudiques utilisés par Tom Enders dans un courrier adressé aux collaborateurs du groupe vendredi pour tenter de les rassurer. Autrement dit, le groupe a choisi de porter à la connaissance des justices britannique et française les soupçons de corruption, en appliquant l’adage bien connu « faute avouée à demi pardonnée ». Impossible, néanmoins, d’expliquer la décision du directeur juridique du groupe, John Harrison, de recruter le cabinet d’avocats Clifford Chance pour conduire l’enquête. Une soixantaine de « lawyers », pour la plupart américains, ont investi le siège de Suresnes. « Voudrait-on livrer aux services américains toutes les informations stratégiques du concurrent de Boeing, on ne s’y prendrait pas autrement, commente un ancien dirigeant de l’avionneur. Mais entre le complot et la bêtise monumentale, il ne faut pas toujours privilégier le complot ».

Faire un vol en ULM à Grenoble… et en montagne!

Réalisez un vol d’initiation pilotage ULM multiaxes proche Grenoble, Isère. Vivez une expérience fun grâce à cette initiation pilotage avion léger à 1h de Lyon. Dans la magnifique région Auvergne-Rhône-Alpes, participez à un cours théorique pour apprendre les bases et techniques de pilotage puis prenez les commandes et faites voler votre ULM multiaxes dans les massifs montagneux du Vercors ou de la Chartreuse. Admirez les paysages qui vous entourent et découvrez les Alpes de manière originale. Sensations fortes et montées d’adrénaline garanties. Rendez-vous à l’aéroport de Grenoble-Isère, à 1h de Lyon. Vous êtes accueilli par votre instructeur professionnel diplômé, pilote d’avion et d’ULM depuis de nombreuses années et homologué à la DGAC. Participez à un cours théorique de 30 minutes durant lequel votre formateur vous transmet ses connaissances sur le pilotage ULM et vous explique les conditions de sécurité. N’hésitez pas à poser toutes vos questions pour vous sentir prêt et serein pour le vol d’initiation au pilotage qui vous attend. Assistez votre pilote instructeur lors de la visite pré-vol et vérifiez que tout est en ordre. Embarquez à bord d’un ULM multiaxes moderne et rapide puis attachez votre ceinture et chaussez votre casque. Installez-vous aux commandes et, avec l’aide de votre pilote, faites décoller votre avion léger et votre vol commence. Tout en gardant un œil sur les commandes, observez les paysages qui vous entourent tels que le lac de Charavigne, les gorges de la Bourne ou encore le massif montagneux des Alpes. Après 30 ou 60 min de vol (selon l’option choisie), faites atterrir votre ULM à l’aéroport de Grenoble-Isère et vous gardez un souvenir intense de ce vol d’initiation au pilotage. Vous pouvez également récupérer la vidéo de votre vol et ainsi partager cette expérience insolite avec famille et amis (à voir sur place). Votre appareil est un ULM multiaxes 2 places rapide, moderne et confortable avec cabine large, full-glass cockpit, parachute de sécurité, radio, transpondeur et chauffage cabine. Il peut atteindre les 200 kms/h et est idéal pour les vols d’initiation en montagne. Retrouvez le détail de vol en ULM sur le site qui vous propose ce baptême.

Base Flying à Berlin

Parfait pour les adeptes de l’adrénaline et les amateurs de sensations fortes, cette expérience de vol unique de base – une technologie fréquemment utilisée dans le travail de cascade professionnel – vous verra tomber sans poids dans l’air, tout en admirant le paysage urbain inspirant de Berlin. Tenue sur le toit du grand hôtel Park Inn Berlin-Alexanderplatz, la session invite les participants à s’habiller dans un système de harnais élaboré et à passer du toit au milieu de l’air (tout en surveillant soigneusement leur descente).

Une alternative au saut à l’élastique, le base flying est une expérience passionnante, de pompage d’adrénaline, et un moyen idéal de prendre les sites de Berlin simultanément. Le vendredi, le samedi et le dimanche entre avril et octobre, dirigez-vous vers le centre-ville Park Inn Berlin-Alexanderplatz pour donner un test de vol de base.

Près de 410 pieds (125 mètres) au-dessus du niveau du sol, le toit de l’hôtel vous donne la hauteur nécessaire pour sauter dans l’air (sans parler d’une vue impressionnante sur l’horizon de Berlin). Avant votre vol, inscrivez-vous, signez une déclaration de votre état de santé et recevez une introduction d’une heure à l’expérience des membres du personnel. Les participants doivent être en bonne santé générale, peser entre 110-220 livres (50-100 kg) et s’habiller confortablement pour l’occasion – les chaussures à semelles plates sont recommandées. Le vol de base est effectué dans toutes les conditions météorologiques, sauf les orages.

Une fois que vous avez été complètement informé, attachez-vous dans un système de harnais et préparez-vous à monter en flèche. Lorsque vous vous débrouillez sur le toit, vous atteindrez une vitesse de chute libre avant que le personnel ne vous guide dans une décélération contrôlée. C’est une manière parfaitement aventureuse de découvrir Berlin.