Baptême de l’air à Bondues

Faites un vol découverte en avion en décollant de Bondues proche de Lille dans le Nord. Après un rapide briefing, décollez à deux aux côtés du pilote, pour un vol de 30mn à la découverte de la métropole lilloise. Dans le déroulé : Arrivée à l’aérodrome de Lille – Marcq à Bondues. Accueil et rencontre avec votre instructeur. Briefing sur l’appareil, consignes de sécurité. Vol : aux côtés du pilote instructeur, envolez-vous pour un vol merveilleux de 30mn qui vous permettra de découvrir autrement la métropole de Lille.

bapteme-air-bonduesCe vol étant un vol privatif pour deux personnes, il vous est également possible de demander au pilote un itinéraire sur mesure à la discrétion du pilote, l’occasion peut être de passer au-dessus de votre maison… Retour – débriefing du vol L’école de pilotage est forte d’une expérience de 30 ans en baptêmes de l’air et instructions. Les pilotes expérimentés et passionnés, vous feront découvrir toutes les joies du vol. Le vol s’effectue notamment sur Robin DR400. Cet avion est apparu en 1972 par évolution de la gamme des DR-300 (DR sont les initiales de Jean Délémontez et Pierre Robin). Par rapport à ces derniers, les deux différences majeures sont une cabine plus large aux épaules et une verrière qui coulisse vers l’avant au lieu de portes, nouveau concept appliqué en premier lieu sur le HR-1 en 1969. La cambrure de l’aile rend le pilotage plus facile et un meilleur décrochage. La planche de bord est plus haute et plus claire. On retrouve d’ailleurs les mêmes puissances disponibles à peu près, les différents modèles variant surtout par la motorisation, la cabine étant identique. Les modèles peu puissants, jusqu’au 120 ch, sont dits « 2+2 », c’est-à-dire pour deux adultes et deux enfants (ou trois adultes), les autres sont tous quadriplaces, le 180 ch emmenant sans problème 4 passagers, le plein d’essence et quelques bagages. La conception de l’avion est ancienne, c’est une structure en bois entoilée à aile basse à dièdre en bout d’aile. L’aile basse permet d’avoir une excellente visibilité. Elle est de type Jodel, très caractéristique. Il possède un train tricycle, plus facile à poser qu’un train classique. Il est très présent encore actuellement dans la plupart des aéro-clubs français (il représente 50 % du parc aéronautique français en aéro-club), et plus largement en Europe. Cet avion jouit d’une bonne réputation tant pour l’école que pour les voyages. Suivez le lien pour en savoir plus sur ce baptême de l’air à Bondues.

Stage de pilotage avion à Lille

Suivez un stage d’initiation au pilotage d’avion à Bondues, en bordure de Lille. Après un cours théorique et check-list, apprenez à piloter un avion durant une heure de vol aux côtés d’un pilote instructeur expérimenté. Une leçon d’essai pour découvrir les joies du vol et peut être pour vous décider à passer votre brevet de pilote. Voici comment se déroule votre stage d’initiation au pilotage d’avion : Arrivée à l’aérodrome de Lille – Marcq à Bondues. Accueil et rencontre avec votre instructeur. Briefing sur le pilotage, les instruments, l’appareil. Check list au sein de l’avion.

pilotage-avion-lilleVol : aux côtés du pilote instructeur, envolez-vous pour une heure de vol destination Mont des Cats. Profitez d’une leçon initiatique aux commandes de l’avion survolant les Monts des Flandres. Une personne peut vous accompagner pour assister à vos premiers pas de pilote, et prendre quelques photos pour immortaliser cette expérience unique de pilotage. Retour – débriefing du vol L’école de pilotage existe depuis plus de 30 ans et cumule plus de 35000 heures de vol en instruction. Les pilotes expérimentés et passionnés, vous feront découvrir toutes les joies du pilotage et du vol. Votre avion : Piper ou Robin.

Ce que vous apprendrez notamment : Le pilotage d’un avion (plus généralement d’un aérodyne à voilure fixe) consiste à maintenir l’avion sur sa trajectoire, ou bien commander et contrôler une variation de trajectoire, dans le plan vertical ou dans le plan horizontal. L’avion est soumis à des forces dues aux mouvements de l’atmosphère qui l’entoure. faible perturbation : le pilote laisse l’avion (normalement stable) « moyenner » sa trajectoire. forte perturbation : l’équilibre initial est modifié, le pilote agit sur les gouvernes pour que l’avion revienne à sa position initiale. Exemple : rafale ascendante, l’avion monte, le pilote corrige et rend la main pour maintenir l’altitude. Pour en savoir plus >> pilotage avion Lille.