OUT ON Un aérodrome privé, quelque part en bordure de Knysna dans le Cap-Occidental, un avion sans pilote orange vif est sur le point de s’envoler et de se lancer dans son voyage avec une petite charge utile et une distance de vol impressionnante.
La ville de Garden Route est le berceau de l’un des premiers aéronefs à voilure fixe à décollage et atterrissage verticaux (VTOL) ultra-longue endurance commercialement viable dans le monde, et elle est entièrement locale.
Duran de Villiers, propriétaire et créateur de l’entreprise, a eu l’idée de sa compagnie aérienne ALTI Unmanned Aircraft Systems lorsqu’il a commencé à utiliser des drones pour capturer des photographies aériennes pour sa société de production multimédia à succès Motion Pixel. Mais son amour de l’aviation a rapidement pris le dessus et il a orienté l’entreprise vers les drones, ou avions sans pilote.
ALTI propose désormais une gamme de produits hautement performants. Considéré comme un petit VTOL d’endurance ultra-compact, l’avion ALTI Ascend a une envergure de deux mètres et ses capacités verticales sont propulsées par un moteur de 550 kV. Sa propulsion à voilure fixe provient d’un moteur à combustion interne Saito FG14 capable de délivrer des vitesses de vol allant jusqu’à 75 km / h. La masse maximale au décollage de l’engin est de 9 kg, ce qui comprend une charge utile de 600 g. Il peut rester en vol pendant six heures et parcourir environ 450 km.
«Chez ALTI, nous préférons le mot« avion »ou« aéronef sans pilote »au drone, car cela implique davantage les aspects de sécurité et d’ingénierie que les gens associent à l’aviation habitée», déclare Duran. «Le mot drone est largement utilisé par le public mais peut signifier beaucoup de choses différentes.»
Il explique qu’en effectuant un travail de production télévisuelle, ils ont vu le potentiel de l’utilisation de drones pour capturer des photos et des vidéos aériennes. Il y avait une lacune dans ce marché de niche et une opportunité d’offrir aux clients une couverture que les concurrents n’étaient pas en mesure de faire. Mais c’étaient les premiers jours, où le mot «drone» n’était pas couramment utilisé, et si vous en vouliez un, vous deviez le construire à partir de zéro.
«J’ai téléchargé une version d’essai d’AutoCAD sur le Web, acheté l’électronique nécessaire et construit notre tout premier drone octocoptère, que nous avons piloté sur plusieurs projets télévisés et cinématographiques et pour nos propres productions médiatiques», explique Duran. Fait intéressant, leur entreprise offrait l’un des tout premiers services de pilote de drone en Afrique du Sud. Bientôt, Duran s’est rendu compte de son affinité pour le côté ingénierie des opérations, et a rapidement réorienté son activité de société de médias vers celle de fabricant de drones en démarrage. Ce processus a duré trois mois. C’était en 2012, lorsque le nouveau fabricant de drones était encore connu sous le nom de SteadiDrone. Depuis lors, l’ALTI, désormais largement connu, a ajouté deux autres drones à la flotte – la gamme de trois drones comprend les avions Ascend, Transition et Reach. Ces deux derniers peuvent atteindre des vitesses jusqu’à 75 km / h et 90 km / h respectivement, avec une autonomie de 900 km pour la Transition et un prodigieux 1 800 km pour le bien nommé Reach. Ce modèle, le plus grand de la gamme, a une envergure de six mètres et peut transporter une charge utile allant jusqu’à 7 kg. Le Transition de milieu de gamme, semblable à un albatros errant ou un condor andin, a une envergure de trois mètres et peut transporter une charge utile de 1,5 kg.
OUT ON Un aérodrome privé, quelque part en bordure de Knysna dans le Cap-Occidental, un avion sans pilote orange vif est sur le point de s’envoler et de se lancer dans son voyage avec une petite charge utile et une distance de vol impressionnante.
La ville de Garden Route est le berceau de l’un des premiers aéronefs à voilure fixe à décollage et atterrissage verticaux (VTOL) ultra-longue endurance commercialement viable dans le monde, et elle est entièrement locale.
Duran de Villiers, propriétaire et créateur de l’entreprise, a eu l’idée de sa compagnie aérienne ALTI Unmanned Aircraft Systems lorsqu’il a commencé à utiliser des drones pour capturer des photographies aériennes pour sa société de production multimédia à succès Motion Pixel. Mais son amour de l’aviation a rapidement pris le dessus et il a orienté l’entreprise vers les drones, ou avions sans pilote.
ALTI propose désormais une gamme de produits hautement performants. Considéré comme un petit VTOL d’endurance ultra-compact, l’avion ALTI Ascend a une envergure de deux mètres et ses capacités verticales sont propulsées par un moteur de 550 kV. Sa propulsion à voilure fixe provient d’un moteur à combustion interne Saito FG14 capable de délivrer des vitesses de vol allant jusqu’à 75 km / h. La masse maximale au décollage de l’engin est de 9 kg, ce qui comprend une charge utile de 600 g. Il peut rester en vol pendant six heures et parcourir environ 450 km.
«Chez ALTI, nous préférons le mot« avion »ou« aéronef sans pilote »au drone, car cela implique davantage les aspects de sécurité et d’ingénierie que les gens associent à l’aviation habitée», déclare Duran. «Le mot drone est largement utilisé par le public mais peut signifier beaucoup de choses différentes.»
Il explique qu’en effectuant un travail de production télévisuelle, ils ont vu le potentiel de l’utilisation de drones pour capturer des photos et des vidéos aériennes. Il y avait une lacune dans ce marché de niche et une opportunité d’offrir aux clients une couverture que les concurrents n’étaient pas en mesure de faire.