La division Business Services & Support (GS & S) à San Antonio de la société Boeing exploite l’une des plus grandes installations de maintenance, de réparation et de révision d’avions militaires au monde (Kelly Field).
Le site de Boeing a été créé en 1998 pour fournir un centre de modification et de maintenance de haute qualité et à temps de cycle court aux gros porteurs. En vertu d’un bail avec Port San Antonio, le site Boeing GS & S de San Antonio s’est imposé comme une installation de haute performance reconnue au niveau national.
Boeing San Antonio poursuit l’héritage de l’aviation en tant que locataire d’ancrage de Port San Antonio. La société utilise plus de 1,6 million de pieds carrés d’espaces clos, dont 940 000 pieds carrés de hangar, ainsi que 3,5 millions de pieds carrés de rampes d’aéronefs, de zones de dégagement et de plateformes de stationnement. Le bâtiment 375, qui constitue le plus grand hangar autonome pour aéronefs à grande hauteur au monde, peut accueillir jusqu’à 15 avions gros-porteurs à la fois. La capacité actuelle du site est de 22 postes de hangar à corps large et de 33 postes de hangar à corps étroit.
Les capacités du poste de réparation agréé par la Federal Aviation Administration comprennent des installations pour l’inspection non destructive de la peinture et de la peinture, la maintenance immédiate, le soutien logistique et le contrôle de la corrosion, ainsi que pour les ateliers et les bureaux.
Après plus de dix ans de centre de maintenance, de révision et de réparation militaire, Boeing San Antonio apporte désormais son soutien à l’aviation commerciale. Le premier avion commercial, le 787 Dreamliner, est arrivé sur le site le 4 mars 2011 pour effectuer des travaux d’incorporation de changements et de rénovation. Il a ensuite été suivi par le 747-8 Freighter le 11 mai 2011.
Le premier avion de l’installation Boeing, un C-17 Globemaster III, est arrivé pour modification en août 1998. Les programmes de maintenance et de modification de l’installation de San Antonio comprennent le partenariat de maintien en puissance C-17 Globemaster III (GSP), le KC-135 Programmed Depot Maintenance ( PDM), le KC-135 Global Air Traffic Management (GATM), l’incorporation et la remise à neuf du Dreamliner 787 et l’incorporation et la remise à neuf du 747-8. En 2014, le site de la société à Port San Antonio est également devenu la plaque tournante de la MRO pour la flotte exécutive du gouvernement américain, qui comprend des avions pilotés par le président, ses membres du cabinet et d’autres hauts fonctionnaires fédéraux.
Les effectifs de Boeing à San Antonio affichent une excellente performance grâce à la fabrication Lean + et à la participation des employés. Les clients continuent à reconnaître, et même à évaluer, la qualité des programmes. Le maintien de la viabilité des installations de Boeing San Antonio est dans l’intérêt supérieur des clients de Boeing, y compris des États-Unis.