Genèse des avions de combat

Aux côtés du reste du monde, le jet soviétique combattant a commencé à faire de réels progrès quand il a adopté des ailes balayées. Comme indiqué dans le chapitre Un, les premiers modèles à ailes en flèche étaient en cours bien avant certains à ailes droites types avaient été complétés, de sorte que la transition a pris plusieurs années. Encore une fois, un pourcentage élevé de ces nouveaux modèles ont été tournés dans le matériel et volé. Projets Alekseyev Alekseyev 1-21 IS et 1-217 Une version du Alekseyev 1-211 décrite dans le dernier chapitre a également été proposé avec les ailes, la queue et la nageoire sont toutes balayées; il a également présenté un fuselage plus long et le projet a été appelé 1-21 IS. Les dimensions approximatives étaient 13,0 m (42 pi 8 po) et longueur 13,2 m (43 pi 3 min). Les dernières propositions de chasse d’Alekseyev OKB, avant la fermeture du Bureau en août 1948 et Alekseyev passa à la Baade OKB, également présenté ailes battantes. En fait là étaient deux versions du 1-217, le second très avancé en ce qu’il avait ses ailes balayées transmettre, caractéristique rarement utilisée période de l’histoire de l’aviation. Cette dernière paire de projets, qui sont censés avoir aller en 1947, ont été à nouveau essentiellement balayés développements des versions antérieures 1-211 / 1-215 série, 1-217 signifiant ‘1-21 Version 7’. le variante en flèche était un avion attrayant qui avait une portée de 12,25 m et une longueur 11,59m – aucune autre donnée n’est disponible mais il a conservé la queue et l’aileron «droits». Tous les deux 1-217s avaient trois canons dans le nez inférieur. La version à balayage avant était un peu plus grande, et cet avion fascinant devait être propulsé par deux moteurs Lyul’ka TR-2. C’était Lavochkin ‘Aircraft 160’. estimé que le temps nécessaire pour atteindre 5 000 m (16 404 pieds) correspondraient à 1,5 minute et 10 000 m (32 808 pi) 4,0 minutes, et que la distance estimée était de 1 900 km (1 181 km) miles). Au cours d’une entrevue faite pendant la début des années 1990, Semyon Alekseyev a déclaré que son bureau de design n’a jamais eu aucun intérêt à la construction de ce projet de chasseur à aile avant balayée – Essentiellement, c’était juste un essai étude. A retrouver sur le site spécialiste du combat aérien.

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