American s’associe à GOL

Après que le projet proposé par American Airlines avec le groupe chilien LATAM Airlines ait été stoppé, le transporteur américain pourrait de nouveau courtiser le transporteur brésilien à bas prix GOL Linhas Aereas Inteligentes pour contrer le contrat de son rival avec Delta Air Lines poursuivre sa stratégie en Amérique du Sud.  American Airlines et GOL, le deuxième plus important transporteur brésilien, négocient actuellement un partenariat qui pourrait «intégrer les vols entre les deux compagnies aériennes latino-américaines», selon un rapport publié dans le quotidien brésilien Valor Economico, qui cite des sources proches du dossier. Les deux sociétés seraient en pourparlers depuis le 26 septembre 2019, date à laquelle Delta a conclu un accord avec la compagnie aérienne chilienne LATAM, écrit le journal brésilien.  Fait surprenant, le 26 septembre 2019, Delta a annoncé son intention d’investir 1,9 milliard de dollars dans une participation de 20% dans LATAM, ainsi que 350 millions de dollars supplémentaires pour soutenir la mise en place d’un partenariat stratégique entre les deux compagnies aériennes. En tant que membre de accord, Delta devrait acquérir quatre appareils A350XWB d’Airbus auprès de LATAM et assumer l’engagement pris par la compagnie chilienne d’acquérir 10 A350 supplémentaires devant être livrés à partir de 2020 jusqu’à 2025.   Couper les liens  Voici où les choses deviennent intéressantes. Le nouveau partenariat entre Delta et LATAM pourrait potentiellement entraîner un remaniement au sein des alliances entre compagnies aériennes: Delta est un membre fondateur de l’alliance SkyTeam, tandis que American Airlines est un membre fondateur de Oneworld. En raison d’un conflit d’intérêts, LATAM quittera Oneworld, selon un communiqué officiel, et rompra ainsi ses liens avec son partenaire en partage de code, American Airlines.   Parallèlement, Delta supprime ses relations avec nul autre que GOL, ayant par la suite vendu sa participation de 9% dans le transporteur brésilien, comme l’indiquent les derniers résultats trimestriels de la société. American avait déjà conclu un accord de partage de code avec GOL avant que Delta n’achète une participation minoritaire dans la compagnie aérienne en 2011; il serait donc logique que le transporteur américain renouvelle sa relation avec la compagnie aérienne brésilienne à la lumière du rapprochement entre Delta et LATAM.   « Nous sommes toujours en contact avec des partenaires potentiels pour développer le plus grand réseau au monde », a déclaré une porte-parole d’American Airlines au Dallas Morning News. «Nous continuerons à rechercher des partenariats qui ont du sens pour nous et nos clients».  Cela doit être une pilule amère à avaler pour American, qui travaillait depuis 2016 sur une joint-venture avec LATAM, avec British Airways et Iberia. Au début de cette année, en mai 2019, la Cour suprême du Chili avait rejeté un accord de quatre membres de Oneworld en raison de préoccupations antitrust, a rapporté Reuters à l’époque.   « Dans les huit pays couverts par ce nouvel accord commercial commun, les clients auront accès à près de 330 destinations, dont 100 destinations sud-américaines de plus que le réseau américain actuellement desservi », a déclaré Doug Parker, ancien président et chef de la direction d’American Airlines, dans une nouvelle. libérer initialement l’annonce l’entreprise commune proposée.   Maintenant que Delta intervient pour combler le fossé, la société affirme que son partenariat stratégique avec LATAM permettra aux deux compagnies aériennes de devenir le principal concurrent des cinq plus importants marchés d’Amérique latine en provenance des États-Unis. Les deux transporteurs prévoient de desservir 435 destinations dans le monde entier. et transporter plus de passagers entre l’Amérique du Nord et l’Amérique latine « que tout autre partenariat », selon un communiqué de presse officiel. Il convient de noter que cet accord reste « soumis aux conditions de clôture habituelles et à toutes les approbations gouvernementales et réglementaires requises, y compris l’immunité antitrust ».   Que le projet de Delta prenne son envol ou non, le partenariat qu’il propose avec LATAM n’est pas le premier accord conclu par le transporteur américain en Amérique latine. En 2017, Delta a conclu un accord de coopération sur des vols transfrontaliers avec son partenaire SkyTeam, Aeromexico, et détient actuellement une participation de 49% dans Grupo Aeromexico, la société mère du transporteur pavillon mexicain. Source : vol en hélicoptère

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