La démocratisaton de l’aviation privée

Lorsque les jets d’entreprise ont fait leur apparition au début des années 60 avec le Lockheed JetStar, bapteme en avion de chasse le seul moyen de voler au sein d’un avion privé a finalement été personnel. Les opérateurs charter ont commencé à se présenter pour gérer tous ces jets et offrir des vols à des non-utilisateurs. Les années 1990 ont apporté une transformation importante de l’industrie avec la version à jet fractionnel, désormais dominée par les NetJets de Warren Buffett. Les opérateurs fractionnaires vendent des cadeaux d’avions flambant neufs à un certain nombre de propriétaires, garantissant à chacun la capacité de voyager selon un niveau établi de plusieurs heures par an. Cette version, qui soutenait l’achat de nouveaux jets, était vraiment une aubaine pour les producteurs. NetJets et Flexjet, le deuxième plus grand propriétaire fractionnaire, sont au nombre des deux plus gros clients d’avions du secteur. En 2012, NetJets a annoncé l’achat d’un maximum de 425 avions Cessna et Bombardier dans le cadre d’une transaction financière d’un prix de 9,6 milliards de dollars. L’année dernière, Flexjet a augmenté son achat de Bombardier Challenger 350s à 40 à partir de 20 juste après avoir accepté d’acheter 50 avions Gulfstream Aerospace en 2014. Au cours de la récession merveilleuse, les valeurs des avions ont chuté et plusieurs gestionnaires fractionnaires ont été déçus pour obtenir le prix de leur discours. Foley affirme que la société de conseil d’exploitation a laissé tomber une fois qu’ils ont tenté de passer à un nouvel avion ou de gagner de l’argent. De nombreux opérateurs fractionnaires se sont soldés ou ont fait faillite. «Depuis lors, il y a eu une explosion en ligne de modèles [d’entreprise] disponibles», déclare-t-il. «L’un des éléments qui a contribué à la réussite de cette opération est le Digital Grow old, où nous sommes en mesure d’obtenir des informations sur nos téléphones portables et nos ordinateurs portables.» donne une certaine disponibilité d’avions complets à des tarifs réduits. L’entreprise exploite son propre nombre de jets Cessna Stand out / XLS d’occasion et vient d’acquérir un avion à turbopropulseur Queen Atmosphere 350i. Bien que beaucoup de vos projets d’avion personnels ne se traduisent pas en demandes d’avions, certains producteurs affirment qu’ils rendent publique la performance de la montée en flèche en privé à des personnes susceptibles de devenir les futurs acheteurs de leurs avions à réaction, déclare le directeur général de Textron Aviation, Scott Ernest. «C’est bénéfique pour nous. En fait, je considère cela comme un moyen de fournir des clients sur le marché. »Conclusion Les heures de vol des compagnies aériennes à jets personnels ont augmenté de 5% par an récemment. Mais les livraisons de nouveaux avions devraient chuter de 6,4% cette année.

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