Brève Note Sur La Guerre Des Avions De Combat De Nouvelle Génération

Depuis quelques années, l’objectif recherché était la furtivité, c’est-à-dire la possibilité d’échapper aux radars dont sont dotés les divers objectifs envisageable. Mais le progrès constant de ceux-ci rendent la furtivité pratiquement impossible à acquérir en totalité. C’est dorénavant, en dehors des aptitudes au combat rapproché aérien, la capacité d’emporter des missiles de plus en plus perfectionnés mais aussi de plus en plus lourds qui paraît aujourd’hui primer. Les Etats-Unis ont traditionnellement dominé le domaine, avec notamment le Lockheed Martin F-22 Raptor, diffusé à des centaines d’exemplaires. Depuis une dizaine d’années, ils avaient envisagé de les remplacer par des Lockheed Martin F 35 dits aussi JSF, pour Joint Strike Fighter. 1.500 milliards, font qu’ils redonnent d’importantes perspectives aux F-22 Raptor. La Russie n’a jamais voulu se laisser distancer de façon importante par les Etats-Unis dans ce domaine. De nombreuses générations d’avions de combat avaient été développées depuis le début de la guerre froide. Pour un proche avenir, bapteme en avion de chasse L39 ce sera le Sukhoi Su-57 qui devrait prendre le relais de l’actuel Su-35. L’Iran a dévoilé le 21 août son premier avion de combat à l’occasion d’un défilé militaire à Téhéran, selon des images diffusées par la télévision d’Etat. Un avion de fabrication 100% iranienne qui pourrait répondre aux menaces américaines. La télévision a montré le président Hassan Rohani assis dans le cockpit du nouvel avion de combat baptisé «Kowsar» lors de la Journée nationale de l’industrie de la défense, le 21 août. Selon l’agence de presse iranienne Tasnim, cet avion de chasse, de fabrication 100% iranienne, dispose d’équipements techniques «de pointe», dont des radars polyvalents. L’appareil a été testé avec succès et une démonstration de ses capacités en vol devrait avoir lieu. Iran unveiled the country’s first state-of-the-art fighter jet dubbed “Kowsar” designed and manufactured by domestic military experts. «Quand je parle de notre aptitude à nous défendre, cela signifie que nous cherchons une paix durable», a déclaré le président dans un discours diffusé par la télévision. «Certains pensent que quand on accroît sa force militaire, c’est qu’on cherche la guerre, mais nous cherchons plutôt la paix et nous ne voulons pas la guerre. Si nous n’avons pas de moyens de dissuasion, cela donnera un feu vert aux autres pour entrer dans ce pays», a-t-il poursuivi.

Il est exclu qu’un avion piloté de 5e génération 100% français lui succède. Y aurait-il des médium parmi nous? Ne faut-il jamais dire jamais? Je renvoie Mike-tango aux explications ci-dessus et précise que c’est parce que le Rafale sera le dernier avion de combat 100% français que j’ai pris la peine de relater longuement l’historique de sa génèse dans cet article. 250 Y a t il un lien sur ces 80 F-18 que veut vendre l’US Navy ? On ne sait jamais, la France à bien refusé un E-3 d’occasion de l’USN alors qu’il était bradé a un 1/3 du prix d’un avion neuf. Efficacité par rapport aux autres avions ? Il serait intéressant de mettre dans l’article des éléments sur l’efficacité par rapport aux autres avions, genre manoeuvrabilité, vitesse, peut-être étayé par des faits types essais et exercices avec/ contre d’autres avions, non ? Cette section a-t’elle réellement sa place sur l’article, surtout en l’état ?

Par sécurité, j’ai mis un longeron en jonc carbone 2 mm sous l’aile mais il n’est pas vraiment utile vu le poids final de l’avion. Les gouvernes sont articulées avec du Blenderm. La verrière est thermoformée à partir d’une bouteille de soda sur une forme en balsa et tient grâce à un écrou à griffe M3 et vis nylon plus une patte en balsa à l’avant. Il faut avoir la main légère pour la décoration ! 9”x4,7”), l’avion n’aura pas sa vitesse de vol et volera donc mal. Il faut équilibrer très soigneusement l’hélice 5”x3” qui tourne à plus de 18 000 T/min avec un accu 3 S ! A ce régime, le petit moteur BMI 300 DF consomme 7,4 A avec un sifflement digne d’une turbine ! Le centrage doit être réglé avec précision. Il est à 75 mm du bord d’attaque à l’emplanture de l’aile. Tous les calages (moteur, aile, canards) sont à 0 degrés. 9 mm pour la profondeur et 30 % d’expo. Les valeurs d’expos correspondent à une radio Multiplex, cela sera probablement un peu moins avec un ensemble Futaba ou Graupner. Prêt à voler, avec l’accu, l’avion pèse 183 g .

En 2013, Airbus produit trois modèles (A320, A330 et A380) sur cinq chaines d’assemblage : à Toulouse, France (A320, A330, A380), à Hambourg, Allemagne (A320) et à Tianjin, Chine (A320). Airbus exploite également une flotte de 5 Beluga, un appareil aménagé spécifiquement pour le transport des éléments d’avions (ailes, fuselages) entre les différentes usines d’Airbus. ], le prix de l’option NEO est de 6,2 millions de dollars US. En novembre 2011, Airbus décide, face à la concurrence du B777, d’abandonner la production des A340. Boeing a été fondé à Seattle (Washington) le 15 juillet 1916 par William E. Boeing et George Conrad Westervelt. Nommée d’abord B&W, l’entreprise est ensuite rebaptisée Pacific Aero Products puis Boeing Airplane Company. La première commande de l’entreprise est un ensemble de cinquante hydravions pour l’US Navy en 1917 lors de l’entrée des États-Unis dans la Première Guerre mondiale. Mais à l’issue de la guerre, l’entreprise, à la suite de la réduction des commandes militaires, doit se diversifier : elle se lance dans la construction d’avions pour le transport postal et le transport de passagers, des activités naissantes.

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