Le groupe Lufthansa a annoncé le renforcement de son réseau long-courrier et ajoutera de nouvelles liaisons vers plusieurs villes nord-américaines et Bangalore (BLR), en Inde, à partir de l’été 2020. Fait intéressant, certaines des destinations seront exploitées par Eurowings, la compagnie aérienne qui était censé quitter l’entreprise long-courrier.
Le hub de Lufthansa à Munich (MUC) tire le meilleur parti de la scène avec cinq nouvelles destinations et deux nouvelles routes s’ouvrent également à Francfort (FRA). Aux États-Unis, les nouvelles destinations urbaines incluent Anchorage, Détroit, Las Vegas, Orlando, Phoenix et Seattle. Lufthansa introduit ces nouvelles routes pour répondre à la demande de voyages vacances long-courriers qui, selon le communiqué de presse, est en forte augmentation ».
La concurrence sur ces routes est mince – actuellement, la plupart des vols directs, s’ils sont desservis, ne sont effectués que par Condor. Mais la compagnie aérienne de loisirs, filiale de Thomas Cook, est mise en vente. Lufthansa faisait partie des parties intéressées par l’achat, ont indiqué des rapports en mai 2019. Depuis
Lufthansa lance Eurowings pour concurrencer la compagnie aérienne de loisirs. Cela peut être une tentative pour forcer Thomas Cook à vendre Condor, à réduire le prix de la filiale allemande ou à chasser complètement Condor de ces routes, car le groupe Thomas Cook connaît actuellement des difficultés financières. Lufthansa a les ressources pour rivaliser avec Condor, surtout si leur principale arme de choix est Eurowings – fonctionnant sous un modèle de transporteur à bas prix, les prix des billets peuvent s’aligner sur les besoins et les capacités des voyageurs de loisirs, sans coûter trop cher à Lufthansa pour exploiter les vols.
Thorsten Dirks, le PDG d’Eurowings a également laissé entendre que Lufthansa a déployé Eurowings sur ces routes pour s’adapter aux familles et aux vacanciers:
Avec les nouvelles destinations d’été 2020 au départ de Munich et de Francfort, nous démontrons une fois de plus comment nous combinons les atouts des deux compagnies aériennes au bénéfice de nos clients: avec une gamme de produits adaptée aux vacanciers et aux familles et avec une nouvelle, moderne, innovante sur de carton d’Eurowings – soutenu par la puissance marketing et commerciale de Lufthansa ».
Eurowings quitte le long-courrier
Mais pourquoi Lufthansa annonce-t-elle de nouvelles liaisons long-courriers pour Eurowings, si en juin 2019, le groupe de compagnies aériennes allemandes déclarait qu’il repositionnait la compagnie low-cost pour se concentrer sur la connectivité court-courrier?
Si une tentative de renforcer la position de Lufthansa sur le marché en croissance des voyages touristiques longue distance »répond partiellement à la question, il existe une différence dans la façon dont ces routes long-courriers seront exploitées.
Lors de la même journée des marchés de capitaux en juin, Lufthansa a annoncé qu’Eurowings transférera la responsabilité commerciale des activités long-courriers à Network Airlines »et augmentera la connectivité et bénéficiera de synergies dans les ventes, la distribution et l’informatique», ce qui signifie que ces vols seront très probablement sera commercialisé sous la forme de vols Lufthansa, plutôt qu’Eurowings. Les passagers pourront également réserver les nouvelles destinations via les services de réservation habituels de Lufthansa, aviation augmentant ainsi la base de consommateurs potentiels. Les commentaires du PDG d’Eurowings ont encore poussé ce récit, car il a mentionné que les nouvelles routes seront soutenues par le pouvoir de marketing et de vente de Lufthansa ».
De plus, les passagers pourront se connecter beaucoup plus facilement. Eurowings exploite actuellement des vols long-courriers uniquement à partir de l’aéroport international de Düsseldorf (DUS), mais le passage à ces vols au départ de Munich et de Francfort offre la possibilité d’établir des connexions à guichet unique beaucoup plus facilement. Francfort (FRA) et Munich (MUC) ont de nombreux vols de correspondance en provenance d’autres villes européennes et allemandes, car Lufthansa utilise ces deux villes comme plaque tournante pour les opérations long-courriers.
Le modèle point à point qu’Eurowings opère n’offre pas beaucoup d’occasions aux passagers de se connecter sur leurs destinations finales, donc le changement de vol pour les États-Unis depuis Francfort (FRA) et Munich (MUC) offre une grande flexibilité aux passagers et la compagnie aerienne.
Alors qu’au début, le mouvement peut ne pas avoir de sens, il est compréhensible. Eurowings possède toujours son Airbus A330 et son déploiement sur des liaisons intra-européennes entraînerait de nombreuses pertes pour le transporteur low-cost. Au lieu de cela, Lufthansa utilisera désormais de gros porteurs pour desservir de nouvelles routes et augmenter la capacité du marché, dans lequel la compagnie aérienne voit une demande en augmentation rapide pour plus de sièges. En outre, Lufthansa permettra à Eurowings de se concentrer sur l’expansion et le redéveloppement de son activité court-courrier, car elle se chargera des ventes et du marketing pour les nouvelles routes d’été.