Survol de Miami en hélicoptère

vol hélicoptère Miami

Embarquez pour un vol de 15mn au départ de l’héliport de Miami pour découvrir la ville depuis les airs. Vous découvrirez ainsi certaines des plus belles plages de la Côte Est Américaine, ainsi que de nombreux points d’intérêts. Ce tour dure 15mn mais vous pouvez choisir également sur place de rallonger le vol en hélicoptère pour vous permettre d’aller plus loin.

Lors de votre vol en hélicoptère à Miami, vous survolerez notamment les plages de Miami Beach, et du quartier de South Beach, reconnu pour son décor Art Déco, mais aussi le Stadium de l’équipe de football des Miami Dolphins, puis Downtown Miami, et Key Biscayne.

Ce survol de Miami en hélicoptère vous donnera l’envie d’approfondir votre visite sur place et vous offrira un point de vue inégalé pour admirer la ville depuis les airs.

Le tarif est environ de 85 euros pour un vol de 15mn et de 150 euros pour un plus grand tour.

Plus d’infos sur : http://www.miamihelicopter.com

Simulateur d’avion de chasse à Lyon

Devenez pilote de chasse pour une heure, à bord d’un simulateur de vol unique en Europe. Après avoir enfilé votre combinaison et votre casque de vol, hissez-vous à bord de la réplique exacte d’un cockpit de F-16 Lockheed-Martin et découvrez les joies d’un vol en avion de chasse. Le cockpit n’est pas sur vérins à gaz, mais face à un écran convexe qui offre une vue à 180 degrés. Et dès que la simulation commence, vous êtes bluffé par la qualité de la simulation. De tels simulateurs existent aux Etats-Unis, mais emploient un seul projecteur pour créer l’illusion. Ici, ce ne sont pas moins de 5 projecteurs qui contribuent à rendre le paysage au plus proche de la réalité. Où que votre regard se pose, il n’y a pas de rupture dans la simulation. L’immersion est totale. Dès que vous changez de trajectoire, tentez un break ou un tonneau, le paysage tout entier se meut autour de vous. Lorsque vous effectuez un vol dos, vous voyez la terre défiler au-dessus du cockpit, comme si la terre était devenue un plafond ! Cette immersion visuelle totale est assez incroyable, et votre cerveau est parfois convaincu d’avoir la tête en bas ! Il vaut mieux d’ailleurs éviter d’enchaîner les figures trop vite : on peut rapidement avoir le tournis, voire la nausée en voyant le décor tourner en tous sens.

simulateur avion de chasse
Ce qui serait dommage, le meilleur restant encore à venir. Car qui dit avion de chasse dit évidemment combat aérien. Et c’est dans l’engagement aérien que l’expérience devient vraiment extraordinaire. Lorsque des appareils ennemis apparaissent sur votre radar, lorsque l’un avion vous prend en chasse ou qu’un missile vous colle au train… cela a beau n’être qu’une simulation : l’adrénaline qui coule dans vos veines est, elle, bien réelle !
Mais le plus de cette expérience reste encore à venir : les simulateurs de vol sont connectés. Et l’expérience trouve son véritable potentiel lorsque vous vous affrontez entre amis dans le ciel virtuel. Pour l’expérience, le pilote instructeur vous a donné à chacun un surnom tiré de Top Gun. Vous êtes désormais Maverick, Iceman, Goose ou Viper. Et tout le temps que dure le vol, vous vous prenez tellement au jeu que vous en ressortez épuisé. Une expérience de vol à tester absolument ! Suivez le lien pour en savoir plus sur ce simulateur d’avion de chasse.

Baptême en avion de chasse Sud de la France

Envie de faire le plein de sensations cet automne, alors faites un vol en avion de chasse en Fouga Magister dans le Sud de la France à Aix en Provence. Cette opportunité ne sera disponible que pendant le mois d’Octobre. Alors inscrivez-vous vite avant qu’il n’y ai plus de place. Cet avion unique et instantanément reconnaissable grâce à sa queue en V, est l’ancien avion de la Patrouille de France. Un avion très agile pour un maximum de frissons, sécurisant avec ses deux moteurs, et avec une large verrière offrant une vue imprenable. Les pilotes sont des pilotes d’exception, dotés d’une très grande expérience.. Avion de légende de la patrouille de France, le Fouga Magister est un avion de chasse d’entraînement, ultra agile, qui demeure l’un des préférés des pilotes de l’armée française. Avez-vous l’étoffe des héros ?

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Montez à bord du Fouga Magister et expérimentez jusqu’à 6G. Vol à basse altitude, voltige, manœuvres tactiques… cette expérience est tout simplement extraordinaire. Le Fouga Magister a été conçu au tout début des années 1950, pour répondre à une demande de l’Armée de l’air française. Deux prototypes furent réalisés : le premier avec l’empennage en « V » et le second avec un empennage classique. Malgré le crash du prototype en « V », cette formule aérodynamique fut retenue pour les exemplaires de série. La production démarra en 1953, l’Armée de l’air ayant commandé 5 avions de pré-série et 95 de série. En 1954, le Fouga Magister est retenu par l’OTAN comme avion à réaction d’entraînement de base. Les commandes affluent alors de plusieurs pays, et une production sous licence est lancée en Allemagne, Israël et Finlande. Au total, 929 exemplaires seront construits, dont certains sont toujours en service cinquante ans plus tard.
Une version modifiée pour l’Aéronavale française a été développée à partir de 1954 : le CM175 Zéphyr, qui fit son premier vol le 31 juillet 1956. Elle est équipée d’une crosse d’appontage, d’une verrière coulissante et d’un train d’atterrissage renforcé, afin d’entraîner les pilotes de l’aéronavale à l’atterrissage et au décollage depuis un porte-avions.

Suivez le lien pour réserver votre baptême en avion de chasse et avoir plus d’informations sur ce vol en avion de chasse depuis Aix en Provence >> http://www.tematis.com/vol-avion-chasse-sud-france.html

Survol du Rhone en avion

Si vous êtes dans la région de Lyon, voici une idée qui pourra vous plaire. Il s’agit de remonter le Rhone en avion, une manière ludique et originale de profiter de l’un des plus beaux fleuves de France.

bapteme-airIl ne s’agit pas de remonter tout le fleuve, puisqu’il y a quand même plus de 800km, mais de choisir un tronçon en remontant vers le nord ou le sud. Au départ, le Rhône n’est qu’un petit ruisseau d”a1titude alimenté par un glacier, situé au sein des montagnes suisses de Saint-Gothard. Puis commence un voyage épique de 812 kilomètres jusqu’à la mer Méditerranée. Lorsqu’il se déverse dans le lac Léman, c’est déjà un fleuve à part entière. Il poursuit sa route en France et rejoint la Saône à hauteur de Lyon, devenant une importante voie navigable. Entre l’établissement de la colonie grecque de Massalia (aujourd’hui Marseille), en 600 avant I.-C., et l’avènement du chemin de fer, au XIXe siècle, le cours inférieur du Rhône faisait partie de l’importante route commerciale qui reliait le Nord au Sud. Le transport fluvial a été ressuscité depuis et Fon peut apercevoir de grandes barges qui transportent des hydrocarbures navigant sur ses eaux. Le fleuve se divise en deux en dessous d’Arles, donnant naissance à la Camargue dans son delta, avant de se jeter dans la Méditerranée. En été, le Rhône semble totalement maîtrisé, ses rives bordées de routes, usines et centrales nucléaires et hydroélectriques. La séance de vol touristique vous emmène de Lyon vers le Nord ou le Sud, en fonction de vos aspirations. Il s’agit avant tout d’un vol touristique, alors détendez-vous et profitez des superbes paysages. Pour en savoir plus : http://www.pilotageavion.com

Survol du Mont St Helen en hélicoptère

A découvrir aux Etats-Unis, en hélicoptère, mais également en voiture, le Mont St Helen, dans l’Etat du Washington. Le mont Saint Helens est le plus récent et le plus actif des volcans coiffés de neige qui dominent le nord-ouest du Pacifique. Le 18 mai 1980, il entra subitement en éruption causant la plus grande catastrophe volcanique de toute l’histoire des États-Unis. Son sommet fut abaissé de 400 mètres ; le plus grand glissement de terrain au monde combla des vallées et des lits de cours d’eau, quant au flux pyroclastique, il carbonisa plus de 596Km2 de forêt. Cependant l’histoire du mont Saint Helens est, littéralement, celle de la vie se relevant des cendres. Il est possible de visiter le volcan et de voir les marques de destruction, mais aussi le pouvoir de récupération de la terre. Le volcan et ses alentours ont été classés monument national. En roulant jusqu’à Windy Ridge, à l’observatoire de Johnston Ridge, on pourra admirer l’intérieur du cratère. À condition d’en avoir demandé l’autorisation, il est possible d’escalader le sommet du volcan et d’en explorer le cratère. La plus importante éruption depuis 1980 s’est produite le 1er octobre 2004 – elle vomit dans le ciel une colonne gris pâle de vapeur et de cendre pendant 24 minutes. Ce qui est très impressionnant à faire est de partir du pied du volcan en hélicoptère, et de remonter la pente jusqu’au sommet pour enfin apercevoir le cratère. C’est une expérience unique.

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Baptême en avion de chasse à Pontoise

Un nouvel avion de chasse sera présent à partir de début Mai sur l’aéroport de Pontoise, à proximité de Paris. C’est l’occasion pour tous les amateurs de sensations fortes et de passionnés d’aviation, de faire votre baptême en avion de chasse sur Fouga Magister à Paris Pontoise. Vivez l’expérience d’un pilote de chasse en effectuant un vol en avion de chasse. Cette expérience à sensations fortes se réalise depuis Paris Pontoise, de début Mai à fin Juillet.

vol-avion-chasse-pontoiseC’est l’occasion de vous glisser dans la peau d’un pilote de chasse, et d’effectuer toutes sortes de manœuvres de voltige façon Top Gun. En décollant de Paris Pontoise vous survolerez les méandres de la Seine et la beauté du Vexin. A découvrir, même la tête en bas ! L’Aérospatiale-Potez-Fouga CM170 Magister est un avion à réaction conçu en France au début des années 1950, et initialement destiné à l’entraînement des pilotes militaires. Reconnaissable à son empennage arrière en « V » (dit « papillon »), il a été fabriqué à un millier d’exemplaires et utilisé par une vingtaine de pays. De nombreux exemplaires sont toujours en service de nos jours. Grâce à ses capacités, le Fouga Magister a été adopté comme avion de voltige élémentaire de plusieurs patrouilles acrobatiques, dont la fameuse Patrouille de France qui l’a utilisé pendant 24 ans (de 1956 à 1980). Quant aux pilotes, ils sont hautement qualifiés, dont certains avec un passé militaire comme pilote de chasse, leader ou pilote au sein de la Patrouille de France, et surtout avec l’envie de partager leur passion. Les pilotes volent en fonction de votre tolérance au G (force d’accélération), et vous êtes en constante communication avec le pilote pendant votre vol en avion de chasse. Votre vol est un vol découverte des sensations de l’avion de chasse, avec trois phases : une première phase de sensibilisation, une phase de voltige, et une phase de vol à basse altitude. En décollant de Paris Pontoise, vous survolez les méandres de la Seine jusqu’à un axe de voltige pour effectuer les évolutions au dessus du Vexin. Pour en savoir plus, allez sur vol en avion de chasse Pontoise (suivez le lien pour en savoir plus).

Vol en apesanteur sur Boeing

Certains avions sont tout simplement extraordinaires, comme l’atteste le Boeing P-8 qui permet notamment aux armées américaines d’abord de surveiller les espaces maritimes, mais aussi de découvrir l’apesanteur. Le P-8 Poseidon est conçu pour remplacer le P-3 Orion, un avion de surveillance maritime vieillissant. Il se base sur la cellule de l’avion commercial Boeing 737 mais, contrairement aux conversions précédentes, les modifications militaires sont incorporées pendant la construction de l’avion et non ajoutées après assemblage.

vol-apesanteurLe P-8 est une plateforme polyvalente, capable d’attaquer diverses cibles terrestres ou sous-marines et de récolter des informations électroniques en plus de son rôle de reconnaissance. Conçu pour opérer avec des avions sans pilote, il permet une couverture plus large. L’accent est mis sur l’interopérabilité et le partage des données pour maximiser l’efficacité de toutes les plates-formes participant à la mission. Le Poseidon peut porter une attaque avec des missiles ou des armes anti-sous-marins, mais aussi transmettre les informations sur la cible vers une autre plate-forme proche (navire, avion ou sous-marin). L’avion est également utilisé pour effectuer des vols paraboliques qui permettent aux participants de découvrir les sensations de l’apesanteur. Dans notre langage courant, le vol en apesanteur est le vol qui permet de recréer des conditions dans lesquelles l’on va avoir une absence de gravité, et donc permettre à tout corps ou objet de flotter dans les airs. On parle de manière précise d’impesanteur qui est donc cette absence de pesanteur, de gravité ou encore de gravité zéro. Le principe du vol parabolique est de reproduire une trajectoire la plus proche possible de la parabole décrite par un objet lancé à la vitesse de l’avion, afin que les expériences situées à l’intérieur de l’avion soient en état de micropesanteur. Il faut un pilotage fin qui nécessite deux pilotes, l’un agissant sur le tangage (pilotage de l’assiette) tandis que le second maintient l’inclinaison nulle (axe de roulis). Pour en savoir plus, allez sur Vol en Apesanteur.

Baptême de voltige aérienne à Courtrai

Amateurs de sensations fortes, faites un baptême de voltige à Courtrai en Belgique. Ce baptême de l’air vous offre sensations et émotions le temps d’un vol sur avion de voltige. Faites un vol de voltige aérienne depuis Courtrai en Belgique proche de Lille dans le Nord de la France. Profitez de la magie et des sensations de ce vol acrobatique aux côtés du pilote. Vivez des sensations fortes avec les figures légendaires de la voltige aérienne à près de 2000 mètres d’altitude. Ressentez la magie, tel un effet d’apesanteur, à l’issue de chaque figure lorsque l’avion se redresse. Dans un avion Robin à double commande, vous pourrez si vous le souhaitez prendre le manche quelques instants. Une prestation qui décoiffe. Vous êtes accueilli par des pilotes forts de nombreuses années d’expérience.

voltige-courtraiL’équipe vous prépare au vol. Vous êtes paré d’une combinaison de vol, revêtu d’un parachute, coiffé d’un casque radio. Vous embarquez à bord d’un avion Robin. Consignes de sécurité. Briefing des instruments et des systèmes. C’est le décollage. Une fois stabilisé vers 2000 mètres d’altitude, boucles (looping), tonneaux, chandelles, imelmann, vrilles, etc… Pendant une trentaine de minutes vous évoluerez dans un espace tridimensionnel et dans un créneau de vitesse de 0km/h, au somment de certaines figures, à 300km/h en piqué. Votre pilote sera à l’écoute de vos sensations physiologiques et adaptera en conséquence le déroulement de la séance. Les commandes vous seront confiées en vol si vous le souhaitez, vous en constaterez la sensibilité et la précision de réactivité. Vidéo embarquée possible : à voir sur place. Le vol sera clôturé par une remise de diplôme et célébré autour d’une collation.
Suivez le lien pour réserver votre baptême de voltige aérienne à Courtrai.

Baptême de l’air sur le Perito Moreno

Si vous deviez vous trouver en Patagonie Argentine, effectuez un baptême de l’air en avion au dessus du glacier Perito Moreno. C’est une expérience aérienne qui donnera encore plus de grandeur à ce que vous pourrez admirer depuis le sol. La Patagonie séduit par ses extrêmes : son désert aride, ses mers gelées et ses autoroutes rectilignes.

avion-argentineSi l’on traverse la steppe vers l’ouest le long du 50€ parallèle, on parvient au glacier Perito Moreno, entouré de vénérables forêts de hêtres et encadré par les pics déchiquetés des Andes. Joyau de l’éblouissant parc national de Los Glaciares (« des glaciers »), le Moreno est d’une beauté surréaliste et captivante. Fitzroy et Darwin furent près de le découvrir lors de leur expédition historique de 1831-1836, mais ce fut finalement Francisco Pascasio Moreno qui y parvint en 1877. Aujourd’hui, les visiteurs peuvent explorer de diverses manières cette vaste langue de glace grinçante et toujours en expansion. Certains choisissent de marcher sur sa surface rappelant une meringue, d’autres d’escalader ses parois ou de le survoler en ULM en passant sous des nuages en forme de cigares. Les paresseux se contentent de s’asseoir sur la plateforme de la péninsule Magallanes pour contempler le glacier ou d’embarquer sur l’un des nombreux catamarans ou bateaux de croisière qui passent à proximité de la paroi qui s’effondre continuellement. Celle-ci atteint une hauteur de 60 m, le glacier recouvrant 414 km2, soit une superficie plus importante que la ville de Buenos Aires. Cela vous impressionne ? Sachez que le champ de glace du Sud, dont le Moreno est issu, a la taille d’Israël. Le Perito Moreno s’effondre tous les quatre à cinq ans quand les eaux du Brazo Rico exercent une pression trop importante sur son front est et provoquent un spectacle qui attire des visiteurs du monde entier. Si l’aventure vous tente, une seule adresse pour réserver sur le site de pilotage avion.

Survol du Canyon de Valla en hélicoptère.

Faites le survol du Canyon de Valla en Turquie en hélicoptère. Cette expérience aérienne est unique et vous emmène au dessus de paysages magnifiques. Valla est l’un des nombreux canyons qui traversent la chaîne de montagnes de Kure, située dans la région turque à l’ouest de la mer Noire et il est considéré comme le passage le plus dangereux du pays.

bapteme-helicoLe canyon se trouve dans le Parc national de Kure Daglari, qui couvre environ 20 230 hectares et représente la plus grande – et la mieux conservée – superficie de karst humide dans la région. Le canyon commence là où le Devrekani et le Kanlicay se rencontrent, puis continue en direction de Cide pendant 12 kilomètres. L’entrée n’est pas aisée et un équipement adéquat est nécessaire pour explorer le canyon en toute sécurité. Le canyon de Valla est un lieu sauvage et isolé. C’est l’habitat d’une grande variété d’animaux sauvages tels que l’ours brun, le cerf, le sanglier sauvage et le renard – le nombre de ces animaux a considérablement chuté à cause de la chasse – et l’on peut voir plusieurs rapaces planer au-dessus des parois du canyon qui s’élèvent entre 800 à 1200 mètres. Le parc national de Kure Daglari assure la protection des forêts de sapins et d’hêtres d’Orient en altitude, et de châtaigniers plus près de la mer. On y trouve également des pins noirs et des forêts de feuillus. Pour plus d’info : http://www.lunajets.com